这位学者认为，“一是票的结构问题，第二就是倒买倒卖造成的。”

　　所谓“结构问题”，就是硬卧、软卧、坐票和站票的构成比例不合理，这是我国火车的设计布局不合理造成的，完全可以减少卧铺，予以改进。

　　而所谓“倒买倒卖问题”，则主要是因为监管和打击力度不够造成的。监管和打击力度不够的主要原因，则是体制问题。目前，我国的火车运务和票务都由铁路部门一家承担，这样的国有企业中，员工工资、奖金、福利甚至任用和解聘等基本上都已约定俗成，希望在现有体制下，仅通过火车票改版解决长期积累的车票紧张和黄牛党现象，显然是一相情愿。

　　网友评论，只要火车票仍从内部源源不断地流向票贩子，防伪功能再强大也根本防不了票贩子。

　　铁道部

　　“我也不知道这事该问谁”

　　昨日，针对网友和学者的质疑，商报记者采访了铁道部。

　　但铁道部政治部的电话无法接通，铁道部办公厅的工作人员则称，“我不清楚这些事情，也不知道这事该安排你去问谁。”

　　郑州市铁路局的内部人士对此的认识是，“防黄牛党和防伪车票的预防假票作用应该是两个概念，不能混为一谈。”该人士指出，“只要有市场在，黄牛党们哪怕雇人来通过排队的方式倒票，也会干。”

　　其实，撇开防倒卖不谈，即便单单说防伪功能，铁路部门内部人士也对此没有寄予很大期待，郑州市铁路局一位内部人士这样说：“啥样的假产品不能仿制？”

　　宋向清认为，事实上，更多的票贩子倒腾的不是假票，而是真票。只要火车票仍从内部源源不断地流向票贩子，防伪功能再强大也根本防不了票贩子。其实铁道部自己也曾特别强调过，票贩囤票的方式不是和铁路内部勾结，而是通过雇人反复排队。那么，在“防伪”上下工夫，显然是“无的放矢”。

　　宋向清认为，解决火车票紧张以及倒买倒卖现象的根本出路在于两个方面。

　　一是进行管理体制改革，将运务与票务分开。“铁路部门只负责运务，而将票务分解出来，成立专门的票务中心或公司，独立核算，自主经营。”在这一设计中，票务中心负责制票、卖票和票资源的管理，铁路部门只负责运送持票乘客。在此前提下，“实行购票实名制”。

　　宋向清认为，如果将运务和票务分开，则票务中心的利益将直接与票资源的有序管理和流通密切相关，黄牛党的活动空间将大幅度收缩，票资源紧张和倒买倒卖现象将会大大缓解。

　　此外，宋向清还提出，铁路方面的诸多问题其实都跟体制有关。他认为要彻底解决铁路系统的一系列问题，必须将其一系列资源，如车站、火车、铁路、车票等化整为零，实行分块管理，这样各资源管理部门之间实现互相制约，均衡发展，一旦哪个方面出现问题，便容易暴露。而目前哪里出问题，都只有铁路内部知道，很容易逃避社会监督。

　　建议

　　火车票实行“手机二维码”

　　或“实名制”会更好

　　其实，二维码火车票也并不是一无是处，若能继续改进，则将使铁路旅客大大受益。

　　今年，南航在广州至郑州的航线上就推行了二维码手机电子登机牌。旅客乘机无须排队办理登机牌，只需将手机放在二维码阅读器上，就能完成安检验证手续，整个过程不到1秒钟。

　　同时，郑州的一家票务折扣网站也推出二维码订购电影票。只要影迷们在网上订购电影票，就会自动接收一条二维码短信息，只要带上二维码手机信息，通过受理终端POS设备还原票务信息，进而实现验票。这样，就避免了长时间排队买票的问题。

　　两家企业正是利用了二维码的信息储存量大、防伪性能强的特点。如果哪一天铁路部门也推出这样的订票方式，相信将是对中国火车站购票排长龙的一次革命——能上网、有手机的乘客坐在家里就把车票买了，哪还用再排队。

　　郑州市铁路局的一位内部人士说，目前还没有见到任何内部材料显示会这么做，“也许长期来看这是一种方向吧，但铁路不同于飞机，客流太大，操作起来可能不太容易。”

　　针对这个新版火车票，有网友说，铁路部门天天说火车票实名制很难实现，其实现在看也没什么技术障碍——打个二维条形码都行，那么打几个字的姓名，又有什么难度？(记者王俊伟)