中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，铁道部部长刘志军，省长王君等领导为山西中南部铁路通道、合肥至福州客运专线、杭州至长沙客运专线工程奠基。本报记者孙荣祥摄

　　制图：刘铁军

　　锣鼓喧天，彩球飞舞。在举国上下认真贯彻落实党的十七届四中全会精神和中央经济工作会议精神，努力保持经济平稳较快发展的重要时刻，山西中南部铁路通道、合肥至福州和杭州至长沙客运专线等三项重点铁路工程建设动员大会，今天在冬阳高照的河南郑州隆重召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布工程开工。铁道部党组书记、部长刘志军，国家发改委副主任徐宪平，河南省委书记卢展工，河南省省长郭庚茂，山西省省长王君，安徽省省长王三运，福建省省长黄小晶，浙江省省长吕祖善，山西省委常委、副省长李小鹏，安徽省委常委、常务副省长孙志刚，江西省委常委、常务副省长凌成兴，河南省副省长张大卫，山东省副省长郭兆信，江西省副省长洪礼和，福建省副省长张志南，湖南省副省长韩永文等为工程奠基。

　　铁路是重要的基础设施，是国民经济和社会发展的大动脉。党中央、国务院历来高度重视铁路建设，特别是当前把加快铁路等基础设施建设作为扩内需、保增长的重要举措。今年以来，山西省认真贯彻落实中央的决策部署，在全省6500亿元的投资计划中，安排了1500亿元，新建改建铁路3000公里。在国家发改委、铁道部等部委的大力支持和兄弟省市的有力配合下，大同至西安客运专线等一批项目顺利开工建设，一批项目正在抓紧前期准备。这些项目全部竣工后，山西境内铁路通车里程将达到5300公里，路网密度达到全国平均水平的2倍。届时，一个纵贯南北、横跨东西、运力充足、功能完备、高速迅捷的山西铁路网将展现在三晋大地，成为全国铁路网的重要组成部分。

　　山西中南部铁路通道是我省从国家能源安全战略出发，结合山西中南部地区煤炭外运需求、山西经济社会发展，以及铁路网布局，于2006年初提出来的。2008年10月经国家发改委批准，列入了国家中长期铁路网规划。2009年12月8日，国家发改委批复了山西中南部铁路通道可行性研究报告。山西中南部铁路通道途经山西、河南、山东3省，全长1260公里，其中山西境内579公里。该铁路设计时速120公里，设计货运能力2亿吨／年，客车15对／日。该项目的开工建设，标志着国家东西向路网干线的进一步完善，标志着山西形成了又一条“晋煤外运”新动脉。该项目建成后，将极大缓解山西煤炭能源铁路运输的压力。

　　山西中南部铁路通道等三条铁路的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，保障煤炭等物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。王君在发表讲话时表示，山西省将举全省之力，与铁道部和兄弟省份一道，共同加快推进中南部铁路通道等铁路的建设，牢固树立大局观念和服务意识，创造良好的施工条件和环境，保障各项工程顺利实施，为全国铁路建设作出积极的贡献。(记者辛义生)

　　山西中南部铁路通道，西起山西兴县瓦塘站，穿越吕梁山、太岳山、太行山、沂蒙山，途经山西、河南、山东3省12市，终点为山东省日照市，全长1260公里，其中山西、河南、山东3省境内分别为579公里、255公里和426公里。该铁路设计标准为国铁Ⅰ级、双线电气化，时速120公里，货运能力2亿吨／年，客车15对／日。项目总投资998亿元，其中铁道部出资349.3亿元，山西省出资80.9亿元。建设工期4年半，预计2014年竣工。