《今日美国》2月7日发表文章说，武汉-广州高速铁路的建成运行标志着中国高速铁路发展又迈向了一个新台阶。这种最快运行速度高达350公里/小时的动车是目前世界上运行速度最快的火车。高速铁路在中国的迅速发展壮大让一直以全球第一超级大国自居的美国感到心里很不平衡，奥巴马总统在1月28日发表的国情咨文里说，“没有理由让中国拥有世界最快的列车”，他宣布从7870亿美元经济刺激计划中拨出80亿美元专款，用于建设高速铁路，创造就业机会。这笔专款涉及31个州的13条“铁路走廊”。

　　但是，奥巴马总统大力发展高速铁路的计划却引起了争论，因为并不是每一个人都对美国发展高速铁路持赞同意见。

　　文章中援引libertarian Cato Institute研究中心负责交通和城市规划的高级研究员Randal O'Toole的话报道说：“只有在完全市场化的条件下交通才能实现效率最大化。”他说：“政府补贴会降低市场机制发挥作用的效率。”

　　Randal O'Toole说：“高速铁路是一项浩大的工程，日本、法国和中国的经验都表明，发展高速铁路必须由政府提供大量财政补贴。”他说：“这种情况并不适用于美国，因为只有少数人享用的高速铁路却需要每一个纳税人都承担费用，这是不合理的。”

　　Randal O'Toole指出，发展高速铁路并不能实现交通运输效率最大化，因为它只是把本应由航空公司赚到钱转移到了铁路运营公司手里，而代价却是加重了所有纳税人的负担。他说，指望高速铁路提高美国社会的运行效率和减少温室气体排放也是不现实的，因为美国只有不到8%的工作机会集中在市中心区，而汽车的燃油效率也已经有显著提高。

　　不过，尽管如此，许多专家们依然相信美国发展高速铁路是必然的。IBM全球铁路创新中心(IBM Global Rail Innovation Center)总裁Keith Dierkx说：“发展高速铁路是必然的，即使不是为了赶超中国，美国政府也会大力发展高速铁路系统。”他说：“高速铁路取代传统铁路已经成为历史必然。”(苗茜)