贯通回路

　　抢险救援现场寒冷，大风卷着黄土，吹得人几乎睁不开眼。由于处于山口附近，隧道附近天气时晴时阴，每天都会落一阵雪花。

　　记者看到，抢险车辆、人员往来穿梭，抢险救援指挥部内每晚灯火通明。

　　进入塌方隧道内，记者目睹紧张场面：一些抢险人员或站或蹲，切割钢筋、钢板；另一些抢险人员在锯木板、挖土石；喊话声和马达声混杂在一起……

　　为尽快打通作为“生命通道”的通风孔，向被困人员输送风和流食，抢险人员以确保不发生次生灾害为前提，从3月19日晚起启用先进的潜孔钻，昼夜实施钻孔作业。针对塌方体内存在大量孤石和经常发生的卡钻、夹钻等现象，抢险人员不断调整钻机位置和钻孔速度，以加快钻孔进度。

　　3月20日12时26分左右，一台履带式潜孔钻钻深达到27米，与塌方土石后面的隧道空间贯通。抢险人员随后借助这一钻孔向隧道内送风并多次输送水、牛奶等物品。

　　同时，抢险人员不停地试着与隧道内部联系。

　　3月22日凌晨1时30分前后，抢险人员用一台钻机钻越塌方形成的土石堆，与隧道内部贯通。与3月20日钻通的第一个钻孔相比，第二个钻孔口径大一些。第二个钻孔贯通后，被塌落土石封住的隧道内部有了通风回路。

　　开掘导洞

　　在塌方土石堆上开掘水平小导洞，是抢险救援另一大重点措施。

　　作为与钻打通风孔同步实施的抢险措施，正在开掘的水平小导洞一旦贯通，抢险救援人员可进入塌方土石封堵的隧道内部。

　　水平小导洞起初设计高1.2米、宽0.8米，采用矩形支护结构。截至3月21日上午，水平小导洞向前掘进大约13米。据在现场实施抢险的技术人员王发林介绍，掘进随后面临一系列难题，至3月22日中午又向前推进大约1.5米。

　　这期间，水平小导洞支护结构由矩形优化为三角形，高度变为大约0.6米，宽度大约0.5米，只能容一个人侧身、弯腰行走。

　　王发林说，冬季结冰、春季融冰破坏了隧道的围岩结构和自稳能力。在塌方碎石、沙土上开掘水平小导洞好比在一堆石子上打洞，难度非常大。