3月22日深夜，参加抢险救援的中铁十二局员工在坍塌的隧道中清运塌方事故现场的碎石。新华社记者张领摄
3月22日，参加抢险救援的中铁十二局员工在坍塌的隧道口外储备隧道支撑钢梁。新华社记者张领摄
3月22日深夜，参加抢险救援的中铁十二局员工在坍塌的隧道中等待换班。新华社记者张领摄
3月22日，由于水平导洞掘进作业遇到了一系列困难，内蒙古自治区新旗下营铁路隧道塌方事故抢险救援工作基本上是在艰难中推进。22日凌晨，第二个救生通风孔顺利打通。与第一个钻孔相比，第二个钻孔的口径要更大一些。第二个钻孔贯通后，被塌落土石封住的隧道内部可形成通风回路，对当前的事故抢险救援工作具有重要意义。
水平小导洞是极为重要的抢险救援通道。但是，由于遇到了塌方体围岩破碎松散、围岩之间无粘合力等困难，掘进工作量增大，水平小导洞的掘进作业受到很大影响。
据事故现场抢险指挥部新公布的信息，截至3月22日19时许，位于塌方土石堆右上方的水平小导洞已累计掘进了16.5米左右。目前，掘进人员每半小时倒一次班，其他作业人员每2小时倒一次班，以加强右侧水平小导洞的掘进作业。
与此同时，为强化事故抢险救援工作，事故现场抢险救援指挥部计划在塌方土石堆的左方开掘第二个水平导洞，目前正加紧筹备开掘工作。
截至3月23日零点，尽管尚未与被困工人取得联系，但现场的抢险救援人员通过救生通风孔，每2小时往隧道内部送一次风，每12小时注入1吨牛奶。
3月19日14时35分许，位于内蒙古卓资县境内、正在建设的新旗下营铁路隧道发生塌方事故，有10名作业工人被困，目前情况不明。
