目前，我国高速铁路运营状况总体很好。一是设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳。二是运输安全稳定。高速安全保障体系日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全记录，没有发生旅客伤亡事故。三是经营状况良好。高速铁路受到广大旅客的青睐，市场需求旺盛。目前，全国铁路每天开行高速列车1000列左右，方便快捷的高速铁路为广大旅客创造了美好生活的新时空，赢得了人民群众的赞誉。

　　高速铁路具有极为明显的优势。在运行速度上，目前我国高铁最高运营时速可达350公里，正在建设的京沪高铁最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一列车，一条高速铁路年运量可达1.6亿人，运力强大；在适应环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。正因为如此，高速铁路的重要作用不断显现，其深远意义也正在不断为人们所认识。

　　第一，为经济社会又好又快发展提供重要支撑。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。高速铁路大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，有利于推动区域和城乡协调发展。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展也提供了极大便利，对于提高我国第三产业的比重产生重要作用。高速铁路网建成之后，可以实现客货分线运输，释放既有线货运能力，为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。

　　第二，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。发展高速铁路，可以节省大量土地。我国高速铁路大量采用“以桥代路”，有效减少了对沿线城镇的切割，节省了大量土地。高速铁路是发展低碳经济首选的交通工具，采用电力牵引和再生制动，可以节约大量能源尤其是宝贵的石油资源。高速铁路车站设计了超大面积的玻璃穹顶，充分利用自然光照明。车站大量采用太阳能光伏发电技术，热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用，大量减少碳排放。高速铁路沿线安装了声屏障，有效降低了噪音污染。高速列车全部安装了真空式集便装置，实现了污物、污水集中收集和垃圾零排放。

　　第三，推动了铁路交通在全球的新一轮复兴。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动了人类社会的文明进步。但过去一段时间，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。铁路一度被人们称为“夕阳产业”。高速铁路出现以后，特别是中国高速铁路的迅猛发展，使世界铁路焕发了青春，开始了新一轮的复兴。从世界交通运输发展趋势看，铁路正越来越受到各国政府的高度重视。高速铁路技术是人类文明的共同财富，我们愿意与国际铁路同行共享高铁技术成果。去年以来，中国铁路坚持互利共赢原则，加快实施“走出去”战略，已经成立了中美、中俄、中巴等境外合作项目协调组，积极组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。

　　    今后几年，中国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。