近日，针对少数公务车辆乱用警灯、乱鸣警笛、乱闯信号灯等交通违法现象，河南省公安厅决定在全省范围内取消“豫O”号牌，郑州市也将取消公务用车“豫AAA”号段车牌。

　　人民网进行的一项调查显示(3990人参与)，52.3%的网友表示赞成，认为能“有效治理公务车‘特权’”；44.5%的人认为“效果如何有待观察”；另有1.5%的人对此表示反对，认为“不利于执行特殊公务”。

　　“这个措施好，净化社会交通环境，少了些闯红灯不受罚的特权车。”腾讯网丹东市网友“锦程”说。

　　一名中华网网友则认为，“估计没什么用，如果执法者不严格执法，一看资料知道是官员的车，还不是不敢怎么样。这可能就是做做样子罢了。”  

　　“公车违法难道不是应该狠抓公安、交通部门吗？”新浪网四川省网友“土土”认为，河南的这一做法，也许会让公车更隐蔽，让公车私用更方便，不利于群众监督。

　　为了让群众能更好地监督公车使用情况，湖北省近日下发通知，要求从今年9月起，全省各县市区机关、人民团体、事业单位的所有公务用车，统一张贴专门的公车标志，大小、位置均有规定。

　　不过，不少网友对这一做法仍心存疑虑，认为公车被贴上“标签”后，执法者也许更会对公车的违规行为网开一面了。

　　结果，两种本是善意的截然不同的做法，都没落好。可见，要想真正达到治理公车的目的，光有制度善意是不够的。

　　“关键不是给不给公车贴‘标签’的问题，而是‘公车特权’的问题。如果不取消特权，就没有多大实际意义。”商都网网友“一袋烟”说，公车是否有标志并不重要，重要的是如何建立执法者违法必究的机制。

　　“对公车的外表再怎么折腾，如果不能触及公车背后的权力乱舞，注定只能是一厢情愿的表面化治理。”红网网友“李辉”提出，“治车”的本质和关键是“限权”。对“特权车”，依法办事、维护执法权威，才是解决问题的根本。如果制度大于权力、管理不惧权力，公车在不该使用的时候就会待在车库里。否则，就算贴着标志的公车出现在各种场合，老百姓也难以分辨到底它是办理公务，还是处理私事。

　　连续3个多月发布1000多张公务车违章照片，被称为“专拍哥”的网友则认为，公车目前的顽疾，在于国家有政策，但政策没有被很好地落实，社会监督也不到位。

　　他建议，减少九成公车数量，剩下的严格控制经费。其次，公车外出办事，应做好记录。此外，要有一套良好、有效的监督体系，比如政府官员都能受到监督，而且只要被揭发，必须得到严惩。

　　网友“宋鹏伟”则指出，在公车采购和使用的各个流通环节，都应当事无巨细地向纳税人公开，做到“统一采购、统一标志、统一公示”，公示的内容应细化到每个部门的公车数量、购买理由、车型价格和维修费用等，这才能达到让每个公民方便地进行查询和监督，并有效治理公车违规、浪费等问题。点评人王聪聪