资料图片：在110国道北京段山区，进出京双向的大货车在缓慢行驶(8月30日摄)。新华社记者李舒摄

　   今年以来，京藏高速公路持续发生严重堵车事件，引起社会广泛关注。京藏高速公路堵车的真相是什么？是什么因素造成了堵车？为什么堵车多次出现？未来堵车是否会持续？

　　围绕以上热点问题，记者深入采访后发现，京藏高速公路大堵车不仅反映出路网规划和建设滞后、交通管理综合能力不高等弊病，更折射出我国急需加强对经济的统筹协调能力建设。

　　京藏高速公路今年以来爆出多次堵车“超过100公里”的新闻。堵车究竟有多严重？记者对此进行了多方走访。

　　“堵车的总长度其实并没有外界所说的100公里那么长。”公安部交管局局长杨钧告诉记者，京藏高速发生的这次严重堵车呈现出区间性的特征，也就是某一路段形成堵车带，下一路段却能正常通行，再走到下一路段又堵车了。

　　“堵车是一个动态的过程，并不是一般理解的完全走不动，而是走走停停，通行缓慢。各路段出现堵车的时间也并不一样，因此京藏高速的真实堵车长度并不是各个拥堵路段的简单相加。”公安部交管局公路巡警指导处处长李勤说，“可以肯定的是，从来没有出现过一个从头至尾长达100公里的堵车带。根据监测的路面通行情况，自8月中旬以来，最长的堵车路段应该在10至20公里之间。”

　　连日来，记者在京藏、京新高速公路实地采访时，对这一说法进行了求证。

　　在不同路段采访到的十多位司机，基本都对这种说法表示认可。在京藏高速沙城站，一位来自内蒙古的刘姓司机说，他是从东胜拉煤去唐山的，堵在路上的5天中，有时候能走得快，有时候只能一步一步“蠕动”甚至停滞，但并没有遇到或者从同行那里听说堵车“超过了100公里”。

　　“客观地说，堵车的确十分严重，应该在30公里以内。”他说。