自2009年5月以来，G6、G65高速公路我区部分路段车流量骤然猛增，而且持续增长。进入今年以来，由于山西整顿煤碳市场，致使周边10余省市运煤车大部分涌入内蒙古，车流量更是有增无减，道路畅通受到严重制约。究其原因，主要是车流量的猛增远远超出了原公路设计的最大交通负荷，通行压力不堪重负。据统计，按照国家规范设计当量折算，京藏高速呼集老段原设计的最大交通日适应量为40000辆/昼夜，以今年5月为例，月平均流量达67478辆/昼夜，最高一天日流量甚至超过75000辆/昼夜，这种势头一直持续至今。不难看出，目前通行高速公路的车流量不仅超出了高速公路通行的最大的日承受力，而且超出了最大的日承受力的0.87倍，通行压力在本已不堪重负的基础上再次雪上加霜。

　　特别是近一个时期，由于河北又一次大幅度限流，致使车辆拥堵延滞在我区境内多日不畅。近日，笔者曾来到了堵车源头河北省东洋河收费站看到，出口发卡通道只开通1条，而我区和河北省交界的蒙冀界收费站出口发卡通道16条全部开通，出口通道16：1，致使大批车辆停滞在河北东洋河收费站前等待驶入河北，究其原因是：8月14日至22日，因北京、河北境内部分路段维修，造成G6京藏高速公路京、冀境内发生堵车。河北交警为减缓京、冀境内交通拥堵，在蒙冀界东洋河处设卡限流，导致拥堵车辆延续至我区境内发生连环拥堵，堵车最长达70余公里，堵车时间近9天。8月22日，通过京、冀、蒙三地联合疏导，拥堵路段恢复正常通行。但在畅通5天后河北再次限流，车辆再次出现拥堵。

　　记者从内蒙古高路公司了解到，该公司从一出现交通拥堵的苗头开始，就高度重视，多次派出工作组深入G6高速公路呼集老段和G65高速公路包东段调研防堵保畅工作。2009年，针对堵车的4个类型14种原因，通过反复研究论证，提出了分类型缓解高速公路交通拥堵问题的20项具体措施。6月30日，内蒙古高路公司专门召开了关于解决我区高速公路交通拥堵措施的落实情况的新闻发布会。会上，公司副总经理高团山就2009年底公司出台的20项解决我区高速公路交通拥堵问题措施的落实进展情况作了一一说明，并正式向社会公布，在落实好原有措施的基础上，该公司再增加了13项新的具体措施。至此，内蒙古高路公司在我区高速公路交通拥堵的4个方面共采取了33项硬件改造、软件管理、协调服务等措施。为保障这些措施的顺利落实，该公司今年将投入落实资金5.1亿元。这也是该公司历年来投入最大的一次，充分显示出该公司对解决高速公路拥堵问题所做出的诚意和努力。