针对京藏高速公路连续严重堵车现状，内蒙古全力推进铁路重点项目建设，以逐步缓解公路运输压力。

　　今年以来，京藏高速公路内蒙古段堵车现象严重，堵车时间最长持续十几天，拥堵长达180多公里。造成堵车的主要原因是大量的运煤车在该路段运行。据统计，去年我区公路外运煤炭约1亿吨，其中约7000万吨通过京藏公路运往京津冀等地。呼和浩特市到张家口路段通行的车辆，货车所占比重为75%，其中，85%以上的是运煤车。京藏高速公路的交通拥堵，不仅使我区煤炭资源外运受到影响，而且也造成了很大的社会影响。

　　针对这种情况，自治区对症下药，通过主抓铁路建设来有效缓解公路拥堵，解决交通瓶颈制约问题。据了解，今年1—8月份，我区重点铁路项目完成投资183亿元，同比增长36.5%。同时，货物运输也大幅增加，1—7月份，呼和浩特铁路局完成货物发送量9662万吨，同比增长32.5%；神华集团铁路共发送煤炭8530万吨。在此基础上，自治区进一步加大力度打造铁路出区通道。重点加快包西铁路、准朔铁路、集包增建第二双线、集通铁路扩能改造、神华巴准等在建项目建设，力争早日开工呼张客运专线、呼准东铁路、东乌铁路增建二线、金泉至甘其毛都铁路等项目建设。随着这些铁路的逐年建成，我区铁路运输能力也将进一步提高。2011年—2014年，自治区西部预计增加货物外运能力分别为4500万吨、9000万吨、5000万吨和2.3亿吨。

　　铁路新增外运能力的逐年大幅提升，尤其是西部煤运出区通道的建成，将有效缓解京藏高速公路运输压力，最终解决我区煤炭资源外运瓶颈问题。到2013年，我区铁路运输基本满足西部地区预计年外运3.8亿吨的煤炭运输需求，并将增加牛奶等运输能力；到2014年，可确保满足西部地区预计年外运煤炭4.2亿吨运输需求。铁路货运能力的加大，也将进一步降低货运成本。据测算，7000万吨煤炭的铁路运输成本和公路运输成本相比，可节省成本120多亿元、减少能耗50多万吨标煤。(记者 王连英)