参加“卫勤使命—2009”演习的第四军医大学卫生列车医疗队传染病救治组。 谢晋 摄

8月19日，在“卫勤使命—2009”演练中，第四军医大学出动卫生列车医疗队进行救援。新华社特约记者 赵建伟摄

　　我军首列卫生列车实车前不久研制成功，填补了我军第二代骨干卫勤装备研制空白。

　　现代战争中非接触情况下短时间减员率大，伤病员集中，致残率高，需要对伤病员批量快速救治与后送。为此，第三军医大学新桥医院早在2002年即提出建设卫生列车的设想。在没有装备器材、没有训练平台、没有经验可循的情况下，他们开始艰难的探索研究，投入经费1300多万元，采取科研和实训同步进行的方式，首先建成全军第一个贴近实战的卫生列车模拟训练基地。

　　2008年8月，新桥医院牵头，与总后军交运输研究所、某机车厂联合展开实车研制攻关。经过两年多努力，我军首列具有完全自主知识产权的卫生列车成功生产下线。

　　它具有飞机、汽车所不具备的独特功能:

　　一是区域跨度大。我国目前铁路总长超过10万公里，居世界第三位，铁路网络四通八达，受环境、地域因素影响小;

　　二是装载量大。一般一次可装载400—500名伤员，能够满足大批量后送的要求;

　　三是火车空间容量大，可装配较为齐备的医疗救治和通讯设备设施，且行驶平稳，可满足在后送中手术急救等需求。

　　该车具有“军民两用、平战结合”特点，6人150分钟内即可成功将普通民用列车车厢“变身”为伤员运输车厢，同时可快速恢复为普通硬卧车厢。

　　首列卫生列车的研制者创新性地研制了新型活动车窗、可收折式中铺、折叠式茶桌等加改装器材，使“变身”后的伤员运输车内可设置医护工作站、病房等。

　　卫生列车具有大批量伤员快速通过接收环节的专用PDA智能检伤分类系统，有在狭窄车厢间无障碍通行和周转的“伤员转运推车”，有方便上层病床伤员安置和诊疗的电动和手动双层升降病床，有支撑手术医生身体无晃动的臂式液压卡装支架和医技设备稳定工作的可调式设备固定架、背带式软性固定架，还有针对特殊感染伤员进行隔离治疗的专用车载负压隔离舱等。

　　他们还研究设计了路网馈电、蓄电池逆变供电等5种供电保障模式，首次解决列车在过分相区导致医疗设备断电的技术难题，创新设计了三级净化过滤装置，解决了车厢空气净化难题。

　　为我军首列卫生列车的成功，第三军医大学新桥医院发表论文17篇、获国家发明和实用新型专利15项，填补我军多项空白。(熊学莉)