“以前是我们自己把粮食往外运，还卖不上价。现在在家门口就能把粮食卖出去了，粮食也卖上价了。这都得益于我家门前的这条路啊！”说起自家门前的通乡公路给自己生活带来的变化，前旗额尔格图镇白音塔拉嘎查的白栓柱脸上挂满了笑容。
通过近年来竣工和在建重点公路项目的推进，全盟交通运输基础设施的总体供给能力有了一个明显提高，事关经济社会发展的出口路、资源路、产业路、脱贫路、致富路建设和断头路、次差路、瓶颈路及危桥改造、安保设施改造建设得到全面加强，农牧民群众出行条件得到明显改善。
“十一五”期间，兴安盟新改建公路6359.2公里，新增公路1768.5公里，新增晴雨通车里程2028.6公里。结束了我盟没有高速公路的历史，实现了旗县市所在地以一级公路连接，初步构建了“三横、三纵、三出口”的路网格局，初步打通了我盟对吉林、辽宁等地区的出口公路。公路交通建设服务全盟经济社会发展全局能力获得了新的提升。
乡村公路成为“致富路”、“发展路”
“以前，路上一过车尘土飞扬，走的人也少，商店、饭店客流非常少，现在路修好了，走的人多了，客流量增加了，生意也火了，一年收入10多万不在话下。”说起修路带来的好处，突泉县太和乡和丰村农民孙玉满也是一脸笑容。
随着杜尔基镇至九龙乡水泥路的建成通车，长春岭铅锌银矿、春铁粮贸公司、特色养殖小区、奶站等一个又一个招商引资企业纷至沓来，给沿线乡镇的经济发展注入了强大的生机与活力。几年来，春铁粮贸公司在促进九龙乡粮食销售、农民就业、带动农民增收等方面都发挥了重要的作用。据初步估算，九龙乡的各类企业解决了600多个农民就业，仅此一项就使农民增收近300万元。交通的便利也让当地农民通过“车轮滚滚”的经济，改变着传统的耕种方式和生活方式。
“十一五”期间，兴安盟各级交通部门充分发挥部门职能作用，加大农村牧区公路建设，特别是加大“南三苏木”、“北八乡”及其它边远乡镇等少数民族比例最高、自然条件最差、贫困人口最多、贫困程度最严重地区的路网规划、资金投入工作力度。“十一五”期间，新改建农村公路5728.5公里，农村公路总里程达到8515公里。新增通油(水泥)路的乡镇23个、农牧林场8个，打通不通公路的行政村253个、农牧场连队20个，新建县级客运站1个、在建3个，新建农村客运站59个，渡口改桥7座。实现了乡乡通油路、村村通公路目标。路网结构趋于合理，综合服务功能明显增强，民生工程效果显著。到2009年底，除国营农牧林场及连队外，兴安盟提前一年实现了全盟75个苏木(乡、镇、办事处)通油(水泥)路率100%。2010年，对农村公路补采更新后数据库剩余通村公路项目进行收尾建设，将完成剩余70个村嘎查66个公路项目通达任务，建设规模670.7公里，实现了行政村通达率100%的目标。
公路的建设发展，使农村牧区公路路网结构越来越完善，“畅、安、舒、美”型公路越来越多，并将这些地区与周边国、省、县道相连，改变了以前边远农村牧区交通阻滞的状况，使这些地区脱贫致富的基础条件得到改善。同时也极大地缩短农副产品的储运时间，从而加速农副产品的流通，极大提高了农副产品的商品化程度和竞争能力，有力推进我盟农牧业规模经营和集约化生产，加快了我盟农牧业产业化、商品化、市场化进程，成为新农村建设发展的重要支撑。
“以前是晴天一身土，雨天一身泥，下过雨以后路上的泥土直往摩托车的车轮里卡，摩托车都走不了。以前从这里过的客车只有3趟，现在是一天7趟，去市里方便多了。”“没修路以前，我都没想过要买辆轿车开，路修通后我就把小轿车开回了家。现在嘎查里的大小车辆就有50多辆，这条路为我们的生活带来了不小的方便呢！”说起自家门前这条额尔格图至图牧吉的通乡路给他们带来的方便，额尔格图镇白音塔拉嘎查的村民们赞不绝口。
干线公路建设提升兴安盟公路档次
“十一五”期间，兴安盟干线公路纳入自治区公路交通建设规划项目共有5个，建设规模525.5公路，总投资51.6亿元。经过积极争取，实际安排开工建设重点公路项目7个，建设规模630.7公里，总投资97.94亿元，至2010年底，预计能够完成投资59.44亿元。
与此同时，一批国省公路相继列入国家和自治区高速公路网规划，一批重点公路相继列入自治区干线公路网规划。这些干线公路的规划和建设，初步构成了兴安盟内部空间布局合理，对外开放的干线公路交通网络体系。通过近年来竣工和在建重点公路项目的推进，全盟交通运输基础设施的总体供给能力有了一个明显提高，事关经济社会发展的出口路、资源路、产业路、脱贫路、致富路建设和断头路、次差路、瓶颈路及危桥改造、安保设施改造建设得到全面加强，农牧民群众出行条件得到明显改善。不仅给百姓的出行带来了方便，也解决了我盟边缘化交通的状况，促进了我盟经济的发展。
“十一五”期间投入使用的省际大通道横贯兴安盟全境，途经盟内5个旗县市20多个苏木乡镇，使我盟6个旗县市中5个提前实现了一级公路出口连接，缩短了兴安盟与周边地区及自治区首府的时间距离，原来绕道或以其它方式去呼和浩特需要几天时间，现在乘车只需要11—12个小时便可抵达。乌兰浩特至阿尔山一级公路、乌兰浩特至白城高速公路于2010年底建成通车后，结束了兴安盟没有高速公路的历史，实现了6个旗县市以一级公路连通，使兴安盟成为向东沟通长春、吉林、珲春至日本海，向西北经阿尔山沟通蒙古、俄罗斯，打通亚欧大陆桥的重要战略支点。极大地促进了兴安盟融入东北的进程，将不断密切我盟与“哈大齐工业走廊”、“长吉图开发开放经济导区”的联系，逐步与“沈阳经济区”等大型装备制造业基地、大连等国际现代化产业基地近距离、深层次对接。(记者阿敏 李春峰)
