由中铁六局呼和浩特铁建公司承建的集(宁)包(头)铁路第二双线大黑河六号特大桥主体工程，于11月15日圆满竣工。它的建成，标志着该线又一控制工程已被攻克，为推动整体工程进展具有重要的意义和作用。

　　据负责施工的项目经理王海兵介绍，这座特大桥共有96个桥墩，加上2个桥台全长3152.41米，是该线最长的一座大桥，也是公司成立52年来筑建的最长的一座铁路特大桥。该工程的难点是：地表水补给经常不断，地下水资源极为丰富；施工占地面积较大，征地拆迁任务艰巨；工期短、要求标准高、高寒区施工期短、风沙大等，给正常施工带来许多困难。面对严峻现实，公司和项目部领导认真调查、反复研究，确立了行之有效的施工方案，确保了施工生产取得突破性进展。

　　项目部把难点工作作为重点。开工前，在地方政府的大力协助下，较好地解决了征地拆迁问题；4月初开工时，针对河谷区漫滩沙砾土层和地下水位较高，钻孔时容易塌孔的难点，工程技术人员采用加大粘土比例护筒和制作钢护筒的方式加以解决，确保了6970立方米桥基深孔的钻孔任务完成；针对工期紧、施工作业面有限的实际，组织2个架子队从东、西向两端分别施工，并采取倒计时方法，昼夜进行突击，确保任务完成。

　　在整个施工过程中，他们始终把安全质量作为企业发展的生命线，积极推行标准化作业，适时对各个生产岗位员工进行操作技能和安全质量教育并实行合格性考核上岗。同时，强化安全质量的监控和奖罚措施，主要领导和安质部门人员盯岗作业，确保了安全质量万无一失。项目部注重施工材料的把关，从建筑“三大主材”到沙石料以及施工中的水灰配合比都进行合格性试验，发现问题及时更换或调整。两个施工架子队注重各个工序的配合衔接，合理安排劳力、技术力量，做到了协同作战、环环相扣、步步到位。经过7个半月的艰辛苦战后，任务安全优质完成，为公司赢得了信誉。(贵生 国兴 志强)