近日，很多呼和浩特市读者向本报记者反映，在大学城附近以及市区早晚上下班高峰期，黑出租车又开始有抬头之势。对此，记者进行了调查。

　　3月17日，记者来到位于呼和浩特市罗家营村的内蒙古高等职业教育园区(首府市民所称的大学城)，看到很多学校门前都停着吉利或是夏利轿车。记者走过去和一位夏利轿车的驾驶员进行攀谈，这位驾驶员说：“我家就在罗家营住，平时也没事，就是拉学生去市里，这里基本上没有出租车过来，大家互惠互利，一趟50元。”记者以乘客的身份询问这位驾驶员：“你们拉活儿用不用办运营证啊？”他说：“办什么证啊！我们这都是私家车，看见有查的我们就不拉了呗。”

　　随后，记者来到呼和浩特职业学院，随机采访了几位学生，一位姓杜的大二学生提起在这里的出行问题，满腹牢骚：“出去一趟非常不方便，校车也就是早晚两趟，错过了就没有了。公交车只有92路和87路，平时等一趟起码要半个小时，即便等上人也挤得满满的。门口的黑出租虽然贵了点，但是我们通常都是几个人一起拼车出去，一趟要50元，一般4个人的话一人就是十几元。如果是打车去市里起码也得二三十元，最主要的是这里基本上没有出租车过来，想打车也打不上！”

　　记者观察发现，在采访的几个小时中确实没有看到有驶入大学城的出租车。

　　记者随后来到呼和浩特职业学院门前的公交车站牌等候公交车，并且用手机计时，一辆92路过去之后，26分钟之后才来了第二辆92路。

　　当日，记者就此问题咨询了呼和浩特市公共交通总公司，一位工作人员告诉记者：“目前92路和87路公交车运转都很正常，如果间隔时间长有可能是因为市区里交通堵塞，例如98路，途径展览馆东路、润宇家具城等车流量很大的路段。”记者问道：“是否有增加公交车的可能？”这位工作人员说：“现在运行的87路就是2008年为大学城增开的公交专线，共配了6辆车，如果不遇到堵车等情况，正常每15分钟就有一趟。”

　　当晚，记者在下班时段来到大学西街进行探访，记者在内蒙古大学南门站了35分钟才打上一辆出租车，这位姓李的驾驶员告诉记者：“之所以打不上车并不是因为出租车少，只是这个时段出租车都堵在路上了，根本过不来，我们都指着这个时段多拉几趟，可是堵在半道儿，没办法！你看你站了半个小时，一共才过来几辆出租车？”记者回忆，这35分钟之内，记者只遇到了3辆载客的出租车。这位出租车驾驶员还说：“现在黑出租又冒出来了，跟我们抢生意，本来堵车就影响生意，他们还跟我们抢活儿，干出租是越来越难了！”

　　记者随后下车，在石羊桥路边守候，25分钟之后，果然有一辆银白色的夏利轿车停在记者面前，问记者要去哪儿。记者上车后问驾驶员：“你这车也没有计价器，我怎么给你钱呢？”这位驾驶员说：“你上车，我就把里程表清零了，按公里走，跟出租车一个价，但是我不收那1元的燃油费。”记者又问：“你们这样拉活儿一个月能挣多少钱啊？”他说：“我也有工作，我就是早晚高峰的时候出来挣点烟酒钱，一个月能挣1000多吧。”

　　3月18日，记者就此问题咨询呼和浩特市交通运输管理局，一位相关负责人介绍：“去年10月20日至11月底，我们开展了打击大学城周边非法营运黑车的专项行动，当时一共抽调了3个稽查中队，以蹲点守候取证的方式对大学城的黑车进行了打击。而针对市区内的非法营运黑出租车，我们每年都会开展多次清理整治活动，今年也不例外。”

　　针对黑出租问题，很多热心的市民提出了自己的想法：“相关部门应该想办法解决市区内的交通拥堵问题，这是黑出租车涌现的根源，也正是交通拥堵才让他们有了钻空子的机会。作为老百姓，如果出行顺畅的话，谁会愿意去坐没有任何保障的黑出租呢！”(记者 刘畅)