六月的多伦，交通建设热浪滚滚。记者走进“上都至十五号锡盟进京快速通道”的施工现场看到，进料的大卡车井然有序地进出，摊铺机、推土机、胶轮压路机等各种大型设备紧张有序地忙碌着，广大建设者紧紧瞄准年度既定建设目标，正全力以赴加紧推进工程进度。

　　交通落后一直是多伦县发展的瓶颈。“十一五”前，县内连二级公路也没有。为改变这种状况，“十一五”以来，该县依托地理优势，狠抓了交通争项引资，在人、财、物上对交通建设给予充分保障。通过全县努力，交通基础设施建设进一步加强，公路网通达深度和公路通行能力得到显著提高，境内公路总里程达到936公里，公路网密度达到24.8公里/百平方公里，初步形成“三纵三横七个出口”的公路网格局。铁路实现了零的突破，锡多铁路及煤化工铁路运煤专线投入运营。

　　多伦县县长霍锦炳介绍说：在“十二五”期间，多伦县将全面加强铁路、公路、民航等综合交通体系建设，积极构成立体化交通格局，不断提升交通服务能力。强化与周边地区的交通联系，优先打通进京快速通道,拉近与环渤海经济圈的距离，着力把多伦打造成为锡盟地区通向京津冀唐地区的交通枢纽和全盟对外开放的南出口。

　　该县以省道308线、锡盟进京通道及多伦至呼海大通道连接线为公路网主骨架，构建全县“五横五纵八出口”公路网络。“五横五纵八出口”主干公路全部建成三级以上黑色路，出口公路全部建成二级以上黑色路面，主要出口公路通往丰宁(至北京)、围场(至赤峰、承德)、蓝旗(至呼和浩特、锡林浩特)公路建成高速或一级公路。主要干线省道308线和上都至十五号锡盟进京快速通道于今年建成一级公路，远期建成高速公路。加快推进多伦至克旗、多伦至太旗等旗县之间一级公路建设。

　　加强城市公路环线建设，实现城市道路与铁路、公路站场、机场及主干道路的无缝衔接，打通断头路，重点推进锡盟进京快速通道多伦连接线公路建设，实现多伦3小时进京目标。加快农村公路建设，逐步建成以多伦诺尔镇为中心，修建以乡镇为节点的环线公路，形成环大北沟镇、蔡木山乡、大河口乡一小时公路交通经济圈。同时，以通村油路建设为重点，不断提升乡村公路等级和公路通达深度。到2015年，全县公路通车总里程达到1200公里，形成“干支结合、四通八达”的公路交通格局。

　　在铁路方面，紧紧围绕全盟构筑“三横五纵十支线”铁路网布局，提高铁路运输能力。加快多丰铁路工程建设，打通锡市———多伦———丰宁———曹妃甸港口(或秦皇岛)铁路运煤下海通道，强化既有线路电气化扩能改造，建设锡多、多丰铁路复线，筹划通往丰宁、锡市、呼市等地客运线路，形成货运、客运双通目标。积极筹建多伦至克旗铁路专线和多伦至围场铁路，与克旗工业园区和围场四合永连接,构成多伦铁路网“十字型”骨架，使集通铁路与京通铁路实现对接,为加强区域合作,连片打造新型煤化工基地奠定基础。到2015年，争取境内铁路总里程达到300公里以上。在航空方面，该县将加快规划建设多伦旅游机场(或通勤机场),形成立体交通格局，增强空中客货运输和应急保障能力，打造与周边大中城市两小时经济圈，促进旅游吸引力。(高建祥)