新华社记者贾立君 邓华

　　连日来，东西向横穿内蒙古自治区境内的京藏高速公路(G6)内蒙古段，经受着2009年以来最严峻的道路拥堵压力。从本月17日始，这条内蒙古“大动脉”北幅滞留车辆一度排起上百公里的长龙。

　　记者调查得知，此次大堵车起因是内蒙古为了破解煤炭外运“瓶颈”，正在实施道路改扩建工程所引起的，“堵车阵痛”或将持续两年时间。

　　记者19日早晨从呼和浩特驱车沿G6高速向东行驶途中看到，道路北幅从呼和浩特市保合少立交桥至乌兰察布市卓资山服务区，滞留车辆绵延近百公里。许多大货车司机说，他们已被堵了两天两夜。

　　来自河北省张家口市的司机刘建军告诉记者，他们一行数辆拉煤空车17日下午进入内蒙古卓资山县境内，发现前方堵车，直至19日早晨才走走停停赶到保合少立交桥附近，这段不到100公里的路程，他们用了近40个小时，仍不知何时才能赶到拉煤目的地鄂尔多斯境内。

　　19日傍晚，记者在卓资山县境内看到，因前方严重堵车，一些前往呼和浩特方向的小轿车无奈逆行返回，造成卓资山镇以东大约10多公里新的堵车现象。被堵乘客纷纷捡来石块，垫出一个坡度，才使上百辆小型车驶离高速公路进入便道，逃脱被堵困境。

　　内蒙古自治区交通管理总队高速公路支队呼和浩特大队副大队长郝志军说，自7月10日G6高速公路和与其平行的110国道呼和浩特至包头段，同时实施改扩建工程而进行交通管制，白天不允许四轴以上大货车通行以来，堵车现象逐渐形成。

　　“现在的车流量比2009年那次大堵车多得多。”内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼包改扩建工程项目办主任巩军收说，那次是北京、河北修路限流造成大堵车，这次内蒙古段修路造成的拥堵压力更大。他说，滞留在路面上的大货车双双并停，每公里约有200辆。如此算来，上百公里的道路上约滞留有2万多辆大货车。

　　记者了解到，庆幸的是，此前内蒙古对大货车占用应急车道现象进行了严厉管制，未使更多的小型车辆被堵。但每辆滞留大货车往往有2至3名司乘人员，截至20日傍晚，京藏高速呼和浩特保合少大桥以东滞留车辆大约排起了110公里的长龙，与其平行的110国道也存在不同程度的堵车情况，数万名被堵司乘人员以当地群众沿路叫卖的方便面为食，被迫“以车为家”。

　　21日，在交警全力疏导之下，被堵车辆陆续驶离京藏高速公路，前往拉煤点。

　　据悉，造成此次大堵车的成因较多，且面临的形势较为严峻。