19世纪末20世纪初建成的中东铁路，与俄国西伯利亚大铁路相通，成为连接欧亚的交通要道。这条通道，与中国共产党的建立和中国革命有着千丝万缕的联系。第三国际和中国共产党先后在这条铁路线上的重要节点城市建立了国际秘密交通线，设立了交通站，使这条交通线成为了第三国际和苏联共产党与中国共产党进行联系的“红色交通线”。

　　满洲里“红色交通线”大致经过了由共产国际组建交通站、中共东北党组织组建交通站和由共产国际所属的哈尔滨国际交通局组建及领导的交通站三个发展阶段。满洲里“红色交通线”以中东铁路为主干，哈尔滨为枢纽，满洲里、绥芬河为节点，形成了一个组织严密、安全稳定、高效运转的国际秘密交通网络。在近20年的时间里，先后经“红色交通线”出入中苏边境的革命同志达数千人。这条“红色交通线”始建初期，拓展了马列主义的传播渠道，加快了中国共产党的建立;中国共产党建立后，通过这条“红色之路”，加快了中共与共产国际和苏联共产党的联系，推进了中国革命的进程。

　　哈尔滨——满洲里国际秘密交通线的交通员们在白色恐怖的环境中，冒着生命危险与敌人斗智斗勇，护送革命同志安全出入中苏国境。他们传递重要信件、情报和资金，用鲜血和生命架起了一条“红色交通线”，加强了中国共产党与共产国际及苏联共产党的联系。许多中国革命的先驱和中共早期领导人去苏联参加共产国际代表大会、到莫斯科东方大学和中山大学学习工作都是通过这条“红色交通线”来往于苏联。1928年中共六大在苏联的莫斯科召开，中共中央委托哈尔滨党组织在哈尔滨设立了秘密接待站，选派优秀党员参与护送工作，通过满洲里和绥芬河的交通站，前后接待、护送了近百名代表出境和回国，保证了六大按期顺利召开及代表的安全。

　　1937年4月，由于叛徒出卖，哈尔滨国际交通局所属的交通站全部被破坏，地下交通员大多被捕和遭到杀害，国际交通工作被迫中断。绝大多数交通员在敌人的严刑拷打面前坚贞不屈，保守了党组织的机密。他们不愧为中国共产党的忠诚战士，为后人树立了光辉的榜样，成为后人学习的典范和楷模。(徐鑫)