8月25日，海勃湾至海南城际快速通道控制性工程——南河槽大桥和海勃湾互通立交桥的建成，标志着乌海市三区城际间快速通道建设全部完工，初步形成了以一级公路连接为主的“一刻钟城市圈”。

　　乌海市按照打造自治区西部服务中心城市的要求，从2009年开始，在公路建设上实行客货分离，实施一级路连接三区的城际快速通道建设。随着海勃湾至海南城际快速通道最后控制性工程——南河槽大桥和海勃湾互通立交桥的建成，乌海市三区快速通道建设全部完成。

　　乌海市城际快速通道分为海勃湾至乌达、乌达至海南、海勃湾至海南三条线路。海勃湾至乌达线路全长32.898公里，采用双向八车道城市快速路标准设计，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级，设计行车速度80公里／小时，总投资估算26246.81万元。工程于2009年开工建设，2010年8月建成通车。乌达至海南线路全长22.352公里，采用双向六车道城市快速路标准设计，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级，设计行车速度80公里／小时，总投资估算17184.61万元。工程于2009年开工建设，2010年8月建成通车。

　　海勃湾至海南线路全长28公里，采用双向六车道城市快速路标准设计，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级，设计行车速度80公里／小时，总投资估算75829.75万元。该线路起点位于京藏高速公路连接线油库东南侧，与高速公路连接线相接，设置海勃湾互通立交，终点止于海南区西南109一级公路连接线。海勃湾互通立交桥共有5条匝道。控制性工程南河槽大桥全长540米，最高高度达到22米，桥梁处于变化的缓和曲线上，全桥180片箱梁长度高度均不一致，这给施工带来了相当大的难度，也是目前乌海市施工难度最大的桥梁。工程于2009年开工建设，2011年8月25日全线完工。

　　三区间城际快速通道的建设，极大地缩短了乌海市三区之间及周边地区到达乌海市的“时空”距离，构建起了“一刻钟城市圈、半小时经济圈、一小时城市辐射圈”交通网络新格局。(孙跃文)