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贵阳美式校车"学生用车"还是"学校用车"?
内蒙古新闻网  11-11-23 13:21 打印本页 来源: 新华网  
 

  中国“校车”改革,该如何试水?

  网友“阿拉蕾”提出,一个区才5部校车,学生有上万人,送谁好呢?网友“sweet_girder”说,郊区学校想买校车但买不起,城区学校想买校车却运送不了那么多学生,这是目前许多城市校车遭遇的一大尴尬。

  以贵阳第一实验小学为例,学生2000余人,就算只需30辆大型校车,仅此项固定支出就高达数百万元,加上配置专职司机以及与之相匹配的职能机构、油费等,每年在校车上的支出也将达百万之巨。

  网友提出,校车运营应由政府主导。其实,早在2002年,山东威海就开始尝试政府主导运营校车。此后,浙江德清县、辽宁桓仁、陕西西安市阎良区、黑龙江鸡西市等6个县市也进行了政府主导校车运营的探索。

  今年,这6个县市又成为教育部的试点县市,将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算。

  安和平认为,从国外的经验以及国内试点城市的情况看来,由政府主导校车运营最为合理,可借鉴各试点县市经验,如由政府统一购买校车,开设校车专线,交给公交系统运营,财政给予补贴等。“这不仅能够解决孩子上下学的问题,也可能是缓解城市早高峰交通拥堵的一道良策。”(记者 王橙澄)

[责任编辑 梁亮 ]

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