中国“校车”改革，该如何试水？

　　网友“阿拉蕾”提出，一个区才5部校车，学生有上万人，送谁好呢？网友“sweet＿girder”说，郊区学校想买校车但买不起，城区学校想买校车却运送不了那么多学生，这是目前许多城市校车遭遇的一大尴尬。

　　以贵阳第一实验小学为例，学生2000余人，就算只需30辆大型校车，仅此项固定支出就高达数百万元，加上配置专职司机以及与之相匹配的职能机构、油费等，每年在校车上的支出也将达百万之巨。

　　网友提出，校车运营应由政府主导。其实，早在2002年，山东威海就开始尝试政府主导运营校车。此后，浙江德清县、辽宁桓仁、陕西西安市阎良区、黑龙江鸡西市等6个县市也进行了政府主导校车运营的探索。

　　今年，这6个县市又成为教育部的试点县市，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算。

　　安和平认为，从国外的经验以及国内试点城市的情况看来，由政府主导校车运营最为合理，可借鉴各试点县市经验，如由政府统一购买校车，开设校车专线，交给公交系统运营，财政给予补贴等。“这不仅能够解决孩子上下学的问题，也可能是缓解城市早高峰交通拥堵的一道良策。”(记者　王橙澄)