正月初六早上5点半，天还黑着，田占争就起床了。快速洗漱完，一杯白开水、一个麻花，简单吃过早点后，收拾一下就跨上自行车往单位赶。田占争是呼和浩特通达长途汽车南站的一名安保人员，他和另外4名同事一起负责所有进站客车的安全例检工作。

　　实际上，田占争他们大年初三就上班了。小小的工作室内阴冷得厉害，棉衣棉裤棉靴子全副武装，田占争还是冷得一边跺脚一边搓手。天还黑着，田占争打开灯，不一会儿，另一名同事也捂着冻红的耳朵进来了。6点半，两人开始工作。每来一辆车，田占争都要走下更加阴冷的安检地沟，仔细检查车辆的制动、传动、转向系统等，确认完全没有问题，他再上来告诉同事，同事通过IC卡对车辆进行刷卡对照，核实好驾驶员的信息等内容，这辆车才可以通过。

　　上地沟、下地沟，反反复复……一直到中午12点，田占争和同事给85辆客车做了“体检”。他们俩上上下下地沟170趟。“每天进站的客车都要首先在我们这里进行安全例检，合格后才能报班开始当天的营运。一旦发现车辆有问题，就不能给他开安检合格通知单。”50多岁的田占争是个大嗓门，虽然和司机们都很熟悉，可他从来不给任何人“走后门”的机会。

　　“现在，每一辆营运客车上都装了GPS监控系统。超员、超速和疲劳驾驶都可监控到。”田占争说，初三之后，旅客很多，停车场上每天都有几十辆客车准备出发。“咱干的是个辛苦活，虽然每天都要检查那么多车，可从来不敢松懈，我的工作就是不让一辆‘病车’上路。”(记者 胡芳)