——呼铁局服务自治区经济社会发展纪实
乘着西部大开发的春风，伴着振兴东北老工业基地战略的深入实施，2012年，内蒙古发展的战略定位和努力方向进一步明确，也为呼铁局改革发展提供了更加有利的政策支持。为了更好地服务内蒙古经济社会又好又快发展，呼铁局坚持以更贴心、更知心、更用心为目标，努力提高客运服务质量，深入实施内涵挖潜，持续加快路网建设，全力当好内蒙古腾飞的“助推器”。
更贴心——
真诚服务让旅客满意出行
“谢谢你们的悉心照顾，让我的孩子平安出生……”一位旅客握住列车乘务员的手满含热泪连连道谢。这一幕发生在3月2日由青岛开往包头的K711次列车上，这也是呼铁局在深入开展“服务旅客创先争优”活动中的一个缩影。
作为地处边疆的铁路局，呼铁局以深入开展“服务旅客创先争优”活动为契机，坚持把“努力让人民群众满意”作为客运服务工作的根本标准，自觉强化“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念，广泛开展“学雷锋、学孙奇”活动，不断优化服务环境、改进服务态度、提升服务质量，做百姓出行的“贴心人”。
为最大限度缓解“一票难求”现象，呼铁局不断优化客运服务，积极改善售票服务方式，推行电话和网络购票，采取增设取票窗口、扩大列车票额共用和席位复用范围、提高异地票和往返票销售比例等措施为旅客提供方便。在春运、小长假等特殊时期，加大管内旅客输送力度，积极组织开行通往北京、通辽、重庆等重点地区的临时客车，保障自治区旅客的出行需求。“五一”小长假创下了日发送旅客7.9万人的历史新高。
为了进一步提高全局客运服务水平，呼铁局把“旅客的满意是我们最大的追求”作为工作目标，严格落实站车客运人员首问首诉负责制，保证旅客问询或投诉能够得到热心引导和及时解决。围绕餐饮供水、卫生环境、硬件设施、安全正点等重点工作，进一步明确客运服务标准，改善客运服务设施，加大整修投入力度，于4月24日在全路率先投入使用残疾人客车，首次在呼和浩特至北京的K90次、包头至北京的K264次、包头至广州的K598次旅客列车上，分别配备一辆硬座和一辆硬卧车厢残疾人专座，内端门采用电控按钮，车内配备无障碍厕所;优化客运服务环境，对站车卫生环境进行集中整治，消除脏、乱、差现象;加强恶劣天气、设备故障、客车晚点、直供电列车机车故障等非正常情况下的行车组织和应急处置，全力提高客车正点率。目前，全局客运服务标准和工作流程进一步规范，站车服务设施和卫生环境都得到了大大改善。今年以来，仅呼和站就收到各族旅客送来的锦旗22面、感谢信37封。
为了满足不同层次、不同需要旅客的出行需求，呼铁局积极打造以“草原之星”旅游专列为代表的“三站三车”铁路客运服务新品牌，不断丰富“草原之星”旅游专列产品内涵、完善产品功能，把列车作为沿线观草原、观沙漠、观戈壁的“旅游观光平台”和介绍内蒙古社会、文化、经济的“传播平台”，形成了系统的旅游产业链，助推自治区经济社会繁荣发展。
今年以来，已经组织开行了包头～井冈山、香港、澳门，包头～张家界2趟旅游列车，接待游客830人;6月28日还将开行呼和浩特～满洲里～俄罗斯赤塔～乌兰乌德国际旅游专列;下一步，还要陆续开行呼和浩特～阿尔山、呼和浩特～额济纳、呼和浩特～克什克腾，以及内蒙古全境游等旅游专列，努力为全区乃至全国人民提供了解内蒙古的新平台。
更知心——
内涵挖潜保障重点物资运输
作为我国煤炭资源最富集的地区之一，内蒙古对铁路运力的需求非常旺盛。呼铁局坚持讲政治、顾大局、勇奉献，创新运输组织方式，努力打破运输“瓶颈”制约，全力保证事关自治区经济发展大局的重点物资运输，当好自治区经济社会发展的“知心人”。
打好蒙煤外运攻坚战。为进一步缓解京藏高速内蒙古段运输压力，打通出区物资运输通道，呼铁局大胆创新运输组织方式，最大限度地克服空车不足、机力短缺等困难，举全局之力提高蒙煤外运总量。积极强化调度指挥，制订考核办法，建立信息化台账，加快车辆周转，加强机列衔接，提高车辆运用和装卸作业效率。继续统筹运用好张集线、京包线等相关线路能力，整体优化蒙西地区煤炭外运组织，合理调整直达煤炭运输结构，进一步增加蒙煤南下运量。1～5月，呼铁局货物发送量累计完成8817.6万吨，日均装车8234车。
坚持“黑白并举”两不误。为了切实服务地方经济社会发展，呼铁局抓住春季化肥、农机等农用物资运输高峰期，积极开辟白货运输“绿色通道”，对农副产品，特别是大米、黄豆、淀粉等做到优先审批计划、优先配足空车、优先装车、优先挂运和不限制装车去向。此外，主动加强与铁道部和邻局运输协调，发挥市场互补性作用，积极组织货源，研究“重来重去”运输方案，通过实施“百千战略”提升运输质量。践行“门对门”新型白货服务理念，扩大出区白货和季节性农副产品运量，确保铁精粉、铜精粉、水泥、焦炭、石板材和农副产品等重点物资运输。截至5月31日，全局共发送白货2100.3万吨，日均发送13.8万吨。
开辟管内电煤运输新途径。呼铁局运营线路是我国西北部进京的咽喉通道，受京藏高速公路拥堵影响，管内多家电厂面临着周转时间长、运费上涨等难题。部分煤炭企业受汽运条件影响，减产停产现象频发。呼铁局在大(同)包(头)正线运力超饱和的情况下，做出了内涵挖潜，缩短管内电煤运输周转时间，助力内蒙古电厂电煤供应的决定。2月17日，过去一直用汽车拉运电煤的呼和浩特热电厂实现了电煤铁路直通运输;2月26日，临策线呼和温都尔站实现了煤炭捎脚运输;2月28日，临河、乌拉山电厂实现自鄂尔多斯地区电煤铁运供给;3月8日，包头三电厂高头窑矿～包西线响沙湾车站～包头(万南～万水泉)～二道沙河～电厂线路已开通，助力京藏高速疏堵保畅的社会效益也将日益凸显。据测算，全年电厂预计增加铁运电煤400万吨，减少公路汽车流量9.1万辆，日均减少248辆，不仅有助于缓解区内公路运输和京藏高速拥堵，而且减轻了汽运电煤造成的环境污染。
更用心——
外延扩张构建发达完善铁路网
新一轮西部大开发战略的实施，将进一步推动内蒙古能源、煤化工、有色金属加工、农畜产品生产加工等产业的快速发展，解决内蒙古交通“瓶颈”制约问题迫在眉睫、刻不容缓。呼铁局以构筑布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的区域铁路运输网络为目标，用心为自治区能源运输提供保障。
强力推进集包增建第二双线工程建设。围绕今年8月底必保开通的目标，呼铁局和蒙冀公司严格落实施工计划，各节点工期按施工组织要求扎实推进。同时，按照铁路工程建设项目规定的质量“5条红线”和安全“3条红线”，对项目进行全过程质量安全控制;积极推行安全风险管理，抓好隧道施工安全、铺轨架梁安全、既有线施工安全、工程列车作业安全、高空作业安全、防火防爆以及人身安全等重点安全工作。实行全员全过程标准化管理，强化现场管理标准化建设，确保工程质量全面受控。截至目前，全线主体工程基本完成，铺架工程已接近尾声，四电工程全面展开，正按照施工组织设计有序稳步推进。全线开通后，将进一步加强自治区与华北地区的联系，对缓解京藏高速内蒙古段拥堵也将起到积极作用。
全面推进全年铁路建设项目。2012年，呼铁局安排建设投资135.52亿元。计划开通项目7个，拟新开工项目9个，投产新线469.78公里，增建二线119.9公里，既有线改造44.74公里。按计划，除8月底开通集包第二双线外，9月底开通西甘线西金段;10月份开通大四线大塔～蓿亥图段及高头窑支线，新恩陶线新街～大牛地段;12月底开通集通扩能贲红～二道沟～兴和段剩余区段，开通金家店～半截店段、锡多扩能桑根达来～蓝旗段、伊珠线扎布其尔～白音郭勒段、锡乌线锡林浩特北～白音华南段、多丰线多伦～上黄旗段、蓝张线正蓝旗～黑城子段。届时，呼铁局管内路网将更趋完善，服务自治区经济社会发展的能力也将进一步提高。(记者 红艳)
