令人遗憾的是，由于雪后路滑，城区出租车行业出现了不少违规的现象：趁“雪”宰客；短途乘客遭拒载；黑车上路；强行拼客……近期，针对众多市民的反映，本报派记者对相关问题进行了关注，以期引起相关部门的重视。

　　火车站、汽车站等地均为一个城市的“窗口”，代表着一个城市的形象，然而在这些地方，乘客被出租车拒载却成了常事，难免会让城市形象大打折扣。

　　11月14日下午5点半左右，记者来到火车站前采访，从呼和浩特开往满洲里的火车恰好刚刚到站，火车站的出站口外停放着很多出租车，见旅客走出车站，出租车的司机们开始热情地迎上去问：“去哪里？打车走吧？”于是记者以乘客的身份搭车，很快有出租车司机上前搭话揽活儿。当司机得知记者要去赤峰商厦附近而并非长途时，便马上失去了开始的热情。还告诉记者，打短途车，得到出租车乘降区外的马路上去，这附近是等是去往敖汉、平庄、元宝山等较远的旗县、乡镇乘客的。过了一会儿，记者再次打车发现，对记者这样的短途客，司机大都持两种态度：明确表示不去；也有人表示愿意跑短途，其中有两位师傅，得知记者要去往赤峰商厦时，表示可以“顺道儿”带记者一程，车费要收20元。记者表示很纳闷：“6元起步，你咋收20元，再说市区之内为什么不打表呢？”司机扔下一句“雪还没化干净，路这么滑，不好走。”再也不理记者。

　　无独有偶，本报记者还曾接到市民韩女士反映，前段时间她在长途汽车站前遭到出租车拒载。据其介绍，一天乘坐客车回到赤峰，出站后看见门口聚集很多出租车司机喊客。可一听说去向阳小区，大部分司机立刻没有了热情。面对出租车司机如此拒载，韩女士很气愤。

　　通过采访得知，原来在火车站和长途汽车站等地，有部分出租车经常专门在附近等活儿，而且他们只愿意拉长途客，对市区内的短途客没兴趣，主要原因是拼凑几位乘客，跑一趟长途下来要比在市区跑几趟活儿都赚钱。对于此类被拒载之事，受访的多位市民均持抱怨态度，表示出租车代表着一个城市形象，应该杜绝此类现象的发生。(记者刘波)

　　入冬以来，频繁的降雪给市民出行带来很大的麻烦，每到恶劣天气，出租车随意涨价成了“潜规则”，市民虽对此不满，但也不得不“心甘情愿”被“宰”。

　　11月13日早晨，记者在新城应昌大街富河国际看到，约有20余位上班族站在雪地里焦急地等车，两辆出租车停在人群前。众人一起冲向出租车，司机摇下车窗，说道，车去新城起步价是10元一位，坐就上车，不坐就算了。众人迟疑了一下。随后有人说道，10元就10元吧，黑是黑了点，不过再等还不知道要等到什么时候，估计价也差不多，说着几个小伙子坐上了车。“这也太贵了吧，一个人起步价就是10元，一到雪天，想坐个平价车怎么这么难呀！”人们议论纷纷。

　　采访中记者了解到，按照出租车司机的解释，涨价属于随行就市，天气恶劣，很多司机怕出事故，宁愿待在家里，而雪天打车人又多，出租车供不应求，涨价算是正常现象。更何况自己出车，也是冒了风险的，如果车出现刮蹭，乘客不用出一分钱，可修车少说也得上百元，这风险只能自己担，所以涨价也算是理所应当。(记者瑞波)

　　雨雪天气，路面湿滑，很多市民的私家车、电动车、自行车等都不得不入库，打车成了人们出行的选择，突然增加的客流量使出租车应接不暇，而此时“黑出租”却为人们救了急。

　　雪天路滑，很多人选择打车出行，出租车一时间供不应求，此时黑车大摇大摆地驶向街头，虽然是黑车却解了人们出行的困扰。坐黑车还是继续等在路边无车可坐，很多人毫不犹豫地选择坐黑车。近日，记者在应昌街看到，一辆挡着车牌的银灰色大众轿车，停在等车人身边，最后以每人40元的价格成交去往喀旗。

　　据知情市民介绍，以前这些黑车既怕运管抓住，又怕别的车司机举报，都是偷偷摸摸地拉人。可一到雪天，生意好做，黑车的胆子也大了起来，敢上路随便拉人了，而且价格还翻了倍，以前去喀旗每人只要20元。家住松山区夏家店乡的王先生被雪困在家里，客运车又停了，急于上班的王先生，虽然知道坐黑车的种种坏处，但却没有其他的选择，每位20元送到赤峰，虽然比班车贵了一倍多，但王先生觉得，还算可以，比无车可坐强得多。据记者了解，在大雪天气，像王先生一样，乘坐黑车的人大有人在，并且还都庆幸还有车可坐。(记者瑞波)