“今天上午，我到呼和浩特长途汽车站买去包头昆区的票，可是售票员告诉我这几天不卖到昆区的票了。后来我听说，因为现在黑车太多，去包头的客车司机都罢工了……”12月26日，呼和浩特的王先生反映。

　　“包头，包头，去包头的……”，“东胜，东胜，去东胜的跟我走了……”27日9时许，记者刚到呼和浩特长途汽车站站前广场上，就听到此起彼伏的揽客声。没走多远，记者就被几名男子围住，不住地问去哪里？当记者表示想去包头昆区时，几个人都说可以马上走，票价50元。随后，记者借口价钱不合适拒绝，随即进入呼和浩特长途汽车站售票大厅。大厅内，仍有不少揽客者在乘客中低声询问，方向是以东胜、薛家湾的居多。在售票口前，记者以乘客身份咨询售票员得知，没有去往昆区的票。

　　10时许，记者再次来到站前广场，之前那几名男子再次上前询问，当记者表示有意乘车后，几名男子进行了“交接”工作，随后，其中的两名男子招呼记者往车站东街走，途中该男子表示，商务车50元/人，轿车60元/人。记者跟随他们走到盛业商品批发中心门前停车场上的一辆奇瑞轿车前停下，该车上的一名女子招呼记者与另外一名乘客上车，表示等人够了就走。随后，记者找了个借口离开。在记者离开后又在附近观察了30分左右，揽客者不断将乘客带来并拼满一车后离开。

　　在采访中，一位熟知黑车运营的人士给记者算了一笔账：呼和浩特到包头的单程距离150公里左右，一般跑黑车(以轿车为例)都是用天然气，加气费约80元，高速公路来回收费110元，每趟车的总支出不到200元；若来回拉8位乘客，收入是480元，每趟车净赚280元；每天跑2趟车，收入非常可观。

　　几经周折，记者联系到了一位承包客运车的经营户，这位不愿意透露姓名的经营户告诉记者：“由于黑车猖獗，导致每天车上的上座率都不高。如果不打击这些黑车，我们这活儿没法干下去了……”

　　对此，呼和浩特长途汽车站王站长表示：“是存在部分客运司机停运的情况，但是，我们绝不会使旅客滞留的，我们已经启用了站内机动车队。因为种种原因，首府周边的中短途客运黑车现象严重，我们集中打击了一年多，但始终无法杜绝，我们呼运公司只是企业，没有执法权。”

　　当日16时30分，记者将暗访情况反映给呼和浩特市运管局第二稽查分局，该分局张局长表示，入冬以来，他们加大了对非法从事客运行为的打击，目前已经掌握了部分非法运营车辆的情况。接到记者举报后，第二稽查分局立即行动，该分局通过在出城口和火车站周边查处，截至18时40分，已有5辆非法营运车辆被查扣。(记者 廖志坚 王 鑫)