当城市的灯逐盏熄灭，人们开始渐入梦乡，位于呼和浩特市西龙王庙公交一公司大院内，却是灯火通明，停放在院内的200多辆公交车，一辆接一辆地发出轰鸣声。暖车工们开工了。

　　每晚暖车两次

　　1月11日凌晨，三九第四天，气温零下18摄氏度。

　　50岁的席国旗穿着棉大褂，从车间推出12伏的电瓶，跟着工友们开始了工作。

　　席国旗说，今年是他工作26年以来，经历的最寒冷的冬天，所以暖车工作每晚要进行两次。他身穿棉大褂、棉鞋，戴着厚手套。与其相比，其他暖车工，穿得较为单薄。“今晚的天气已经很给面子了，不冷。入冬以来最冷的一次是零下26摄氏度”，暖车工们边走边说。

　　从车间到停放公交车的位置，约有50米。

　　车间主任赵玉栓身穿黄色棉服，戴着帽子，两手插进袖口，当他走到车辆中间时，他回头跟大家说：“按自己负责的线路，开工了，发动以后，仔细检查一下，该修的要及时维修。”

　　赵玉栓主任介绍，公交第一公司共有12条公交线路，12名暖车工分别负责一条线路。每人平均负责20多辆公交车。

　　席师傅负责7路公交线。他发动第一辆公交车时就遇到了困难。他掀起发动机盖，拿手电筒照发动机，查看情况。他一遍又一遍地尝试着，几经尝试无果后，他叫来两名工友。

　　“帮我连一下电瓶”。

　　两名暖车工推着电瓶，来到公交车旁，一人负责照明，一人将电瓶连接到公交车上。“嗡……”的一声，公交车终于发动了。席师傅踩了踩油门，仔细听着发动机发出的响声。仔细检查后，他又走上另一辆公交车，重复着同样的工作。

　　1个半小时后，院内200多辆公交车已全部启动。为了防止电路错位，车辆发生爆炸，暖车工们在自己负责的公交车周围来回巡视。

　　天气愈发寒冷，暖车工们巡视途中，不时小步奔跑，以此来取暖。

　　约10分钟后，席国旗师傅又从第一辆发动的车辆开始逐一熄火。

　　凌晨2点钟，第一次暖车任务结束。

　　“先到车间休息室休息吧，4点到6点，还得进行第二次暖车”。

　　席师傅对记者说完后，快速地向车间跑去。

　　每晚休息两小时

　　走进车间二楼的休息室，一股热气迎面扑来。屋内的摆设极其简单，除了两张办公桌、六张弹簧床外，还有3个沙发，上面平铺着靠垫，已然被当成床在使用。

　　见到记者后，几个暖车工简单地整理了一下床铺，墨绿色的军用被，看起来并不厚实。

　　“每晚9点开始，我们在家里睡一会儿。凌晨开工前到公司。第一次暖车结束后，可以休息两个多小时，四点半又得起床进行第二次暖车，直到早晨6点10分发车，再没有其他休息时间。”向记者介绍的暖车工李德冈，靠在沙发上，眼睛里布满了血丝。

　　赵玉栓主任介绍，12名暖车工中，除了个别年轻人外，多数都已成家，且家属都在公交公司工作。

　　“可能我们这个工作比较特殊，我们找的家属多数都是公交公司的，偶尔有些抱怨也是不可避免的，一般情况下对我们的工作还是比较了解和支持”。

　　赵金淼新婚3个月，为了多挣点钱，养家糊口，他的工作几乎是白天黑夜轮流转。一天能休息多长时间，他说自己都没有算过。

　　“晚上11点多从家里开车到公司，第一次暖车结束后，开车回家休息。临近4点又从家里赶到公司，直到上完白天班。只要给我点休息时间，我倒头就能睡。”赵金淼的妻子是名公交车司机，即使对老公的工作很理解，但超负荷的工作，让妻子很心疼，时常哀求赵金淼换个工作，或者减少点工作时间。

　　“我们刚结婚，没有什么积蓄，以后还要孩子，有很多的开销。作为一个丈夫，我必须承担起这个责任。”赵金淼说。

　　每人1天抽3包烟

　　休息室里，暖车工们有的疲倦地靠在沙发上，有的托着下巴打盹。多数人都点起了香烟，大口大口吐出的青烟，在上空不断盘旋、弥漫着。

　　“我们一般也不怎么休息。有一次睡过头，误了暖车时间，公交车差点不能正点运行，所以我们有时就不休息，说说话聊聊天，抽点烟就过去了，每人每天平均抽3包烟。”赵玉栓主任说，香烟是他们疲惫时最好的“提神剂”。

　　由于夜间工作，公交公司每年都会为暖车工发放棉大褂、棉鞋、手电筒等必备用品。除了疲惫外，身体都无大碍。说到最年长的席国旗师傅，大家调侃地说：“虽然年纪大点，身体倒挺好，就是掉头发了。”说到这里，休息室里充满了笑声，正在打盹的暖车工小李，也被笑声惊醒。

　　6点10分，天还没有大亮，第一批公交车出发了，暖车工们拖着疲惫的身体，有的回家休息，还有的结伴去吃早餐，填饱肚子后，他们还有白天的工作。(记者 福荣)