白云鄂博站是包白线的终点站，每天有22对列车从这里发出，年发送矿石量达1200万吨，占包钢原料运输总量的60%，因此，包白线成了包钢集团的生命线。

　　车声隆隆，远处一列车皮缓缓驶进站内。几个年轻人穿梭在车厢之间。不时地敲敲打打。只见他们拿着小铁锤，时而俯身敲打车底仔细听着什么，时而钻到车厢连接处查看车钩。待他们检查完毕后，记者上前提出憋了好久的疑问，“你这是在听什么啊?”“听车辆有没有毛病啊!”“这也能听出来?”“是啊，有毛病的车辆和健康的车辆发出的声音是不同的，就像医生听病人的胸音一样。”

　　他们就是列车的诊疗师———列检员。包西车辆段白云列检作业场现有职工38名，其中35周岁以下青年36名。你若要问这里的90后年轻人工作苦不苦。他们会昂着头回答:“不吃苦，怎么学本事?不过就是太冷了，呵呵。”

　　万鹏忠是白云鄂博站的副站长，今年只有26岁。除了协助站长处理日常事物外，冬天他干的最多的要数扫雪了。

　　提到雪，万鹏忠有太多话要说:“你别小看这扫雪，里面学问可大着呢!道岔间距离大于0.5毫米就无法合拢。这里风大、雪厚，往往刚扫走的雪，一股风过来，就又刮的到处都是，什么吹雪机都不顶用!所以你得先用大扫帚把雪层扫开，然后再用火钩和扁铲一点儿一点儿把道岔内部的边角铲干净。要是有泥土和着雪贴在铁轨上那就麻烦了，它们颜色一样，根本无法分辨，只能用手抠!抠的时候你得注意，只能用指甲盖，要是被钢轨沾上皮肤，准得粘掉一块皮去。”（记者 红艳 通讯员 宋昉）