飞驰而过的列车

　　8月12日，由呼铁局官方微信草原铁路组织的“聚焦大山深处桥隧工”体验式采访活动，来到了呼和工务段陶卜齐桥隧车间，网民与媒体记者共同体验了一线工务职工的生产与生活。

　　洞里洞外，冰火两重天

　　京包线旗下营隧道是全局万吨煤炭外运的咽喉通道，车流密度大，间隔时间短，老旧的桥涵设备不知经受了多少年的风霜与考验。呼和工务段民族桥隧工区的10名职工，就在这崇山密林中，承担起京包线货物外运大动脉上23座桥梁、3座隧道、18座涵等设备的维护任务。

　　“旗下营隧道建于1983年，与新建的隧道相比，设备基础条件差，每年春季集中修时，我们就会清理排水沟中的淤泥和杂物，把电热带一节一节撤出来，到了秋天再铺进去，防止排水沟结冰，”工作了21年的工长王宝剑介绍道，“冬天隧道里发闷憋气，干活一身汗、出洞一身冰；夏天隧道里潮湿阴冷，‘七一’都过了，有的职工还穿毛裤呐。”

　　56岁的老职工暴月锁接过话茬：“到了冬天，经常冒着零下30度的严寒检查整治病害，一旦维修天窗点推后，只能在洞外或桥下原地待命，一等就是1个多小时，全身都冻僵了……”