“生命列车”行驶到临策铁路巴彦淖尔市境内的四团站，呼和浩特铁路局职工李建平(右)从列车上搬下桶装水。
列车司机柴文忠在和调度沟通行驶信息。
呼和浩特铁路局职工田铁树在临河站完成物资装载后关上车厢大门。
“生命列车”行驶到临策铁路阿拉善境内的苏宏图站，工人们在夜色下抓紧卸运蔬菜。
“生命列车”行驶到临策铁路巴彦淖尔市境内的四团站，呼和浩特铁路局职工李俊根为站点补充用水。
“生命列车”行驶到临策铁路阿拉善境内的图克木庙站，呼和浩特铁路局职工李俊根(右)和安海等待站内职工前来领桶装水。
“生命列车”行驶到临策铁路阿拉善境内的苏宏图站，工人们抓紧从列车上卸运桶装水。
“生命列车”停靠在阿拉善境内的图克木庙站，周围是茫茫戈壁。
在呼和浩特铁路局临策铁路(临河—策克)段内，有一趟编号为57021／2次的列车，在铁路运行图上查不到它的踪迹，却维系着沿线上千铁路职工的补给，它被誉为穿行在无人禁区的“生命列车”。
临策铁路沿线分布着30多个车站，80%的地区是荒漠戈壁。全线途经400多公里的“无人区”。每逢周一，这趟由水罐车、箱式棚车和绿皮宿营车组成的列车穿过广袤的沙漠戈壁，一路西行，为沿线的铁路职工送去饮用水、蔬菜等给养。列车所经之处，很多地方都没有地名，仅用铁路公里数来命名。
从临河到策克往返经过70多个小时，“生命列车”完成所有站点物资补充任务后返回，开始等待下一个周一的漫长旅程。(新华社记者邓华 摄影报道)
