7月15日，包头市发改委、轨道办、石拐区人民政府组织召开了《包头市石拐区有轨电车工程可行性研究报告》评审会，会议邀请来自北京、上海、天津、武汉、西安、苏州、太原、呼和浩特、包头等地13名专家组成专家组进行评审。标志着包头市有轨电车项目进程又迈出了重要一步。

　　该线路起于喜桂图新区东站，止于新都市区地铁世纪西路站，线路全长16.98公里，沿线设车站15座，估算投资额约26亿元，建设周期预计为3年，2020年实现试运营。

　　有轨电车将与旅游观光专列以及包头环城铁路无缝对接　　　

　　◎为什么要建有轨电车？

　　在不久前国务院关于包头市城市总体规划的批复中指出，要重点发展县城和基础条件好、发展潜力大的重点镇，进一步完善公路、铁路、机场等交通基础设施，加强城市内外交通衔接。同时要着力发展轨道交通，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系。

　　有轨电车项目的建设，不仅为人们的出行带来便利，同时带来大量的人流和物流，轨道沿线也将迎来新的发展契机，城市也将会实现人流的向外扩展和位移。

  ◎为什么是包头市区到石拐？

　　石拐喜桂图新区位于包头市区的东北部，处于呼包鄂金三角区的中心位置，喜桂图新区是石拐区资源枯竭型城市转型、异地搬迁后新的发展中心，一直以来与市区之间缺少完善的公共交通工具，这也成为制约其发展的重要瓶颈。

　　对于石拐区喜桂图新区而言，致力于发展轨道交通，实现与包头市主城区新融合，既具有展望未来的战略性发展眼光，同时又具备大胆创新的实践精神。石拐区建设有轨电车，是落实自治区第十次党代会提出的基础设施“七网”同建的具体实践，是贯彻落实包头市“提档升级、争创一流”，加速石拐区经济社会转型发展的有力抓手，它的建设将为石拐区带来经济发展新机遇的同时，也让石拐区真正融入到城市的生活圈，将为石拐区下一步的发展注入强劲的动力与活力。　

　　◎路线和站点是什么？

　　在石拐区有轨电车的走向设计方面，整条线路将石拐区政府、花舞人间现代生态旅游休闲区、包头市城市共同配送物流园区、奥特莱斯商业区、职业教育园区、包头市装备制造园区、职业技术学院、包九中分校、包头市新都市区等客流集散点连成一线，项目在包头市区内与地铁1号线、3号线进行衔接换乘，更加方便客流出行。

　　此外还预留喜桂图新区东站至包石铁路红峰岭站段有轨电车线路，将与旅游观光专列以及包头环城铁路无缝对接，方便石拐区与五当召风景旅游区和大青山影视基地以及石拐区通用航空产业园以及包头环城铁路之间的旅客交流，助力石拐区国家级全域旅游示范区建设。

　　◎小编说

　　有轨电车项目在给石拐区喜桂图新区带来发展新机遇的同时，也将串起包头市主城区与石拐区之间的旅游、购物、教育、生活于一体的走廊，对于渴求宜居环境的人群而言，越来越多的人因为有轨电车所带来的便利性将向生态环境优美的石拐喜桂图新区靠拢，工作在城区，居住在石拐将成为一种全新的生活方式，这将深刻影响石拐区的产业布局和消费格局。未来可以看到，舒适、环保、快捷的现代轨道交通，将开启一场城市品质的变革大幕。
　　◎链接

　　有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或简称电车，属轻铁的一种（以电力推动的列车，亦称为电车）。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

　　（内蒙古日报社融媒体记者 杨文娟　综合整理自包头新闻网、内蒙古晨报、包头发布 ）