沿用数千年的驼运，曾走出了古丝绸之路的繁盛。
草原高铁建设将形成有效连接区内外的快速铁路大通道。
曾几何时，拥有一辆自行车曾是姑娘们谈婚论嫁的一个条件。
20世纪50年代，呼和浩特白塔机场第一架民航机降落。
岩画时代即已产生的勒勒车。
城市短途的货运中，畜力车也曾发挥过不可替代的作用，畜力运输与现代化交通工具并行至20世纪80年代。
如今，高速公路穿山越岭、横跨江河，纵横沙漠和草原，黑色路面通至乡镇苏木。坐长途巴士、开私家车，从草原深处直达北京早就习以为常。
如今，城镇道路宽敞便捷，环城路、快速路、立交桥，为人们的出行创造了快捷、安全、舒适的条件。
在今天的城市，出租车、公交车为人们提供了便捷、快速的出行服务。
现在，一个家庭拥有一辆轿车已不是梦，难的是拥有一个自己的车位。
过去，城区只有主干道是柏油路，大街小巷无排水设施，遇上雨雪便通行艰难。
内蒙古地域辽阔、资源丰富，交通运输业的发展不仅关系到经济社会的发展，也直接影响着群众生活的幸福指数。
自治区成立初期，内蒙古地区交通十分落后。经过三十多年的建设，到1978年底，全区公路里程3.7535万公里，铁路里程3803公里，载货汽车2.9027万辆，载客汽车7669辆，公路客运量1669万人，公路货运量4352万吨，铁路货运量3861万吨。
改革开放后，自治区公路、铁路、航空等综合运输网络初步形成，步入纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。2016年开工建设呼和浩特至张家口等3条高速铁路和锡林浩特至乌兰浩特铁路等一批重大项目，呼包集动车组开行，结束了全区没有动车组的历史。2016年，内蒙古铁路、公路里程分别达到1.2万公里和19.6万公里，分别是1978年的3.2倍和5.2倍，内蒙古客运量达16697万人、货运量达200476万吨，分别是1978年的4.9倍和24.4倍。完成旅客运输总量17625.5万人，完成旅客运输周转量375.2亿人公里。2016年航空客运量956万人，是1980年的239倍，航空货运量7.16万吨，是1980年的143.2倍。截止到2017年8月，内蒙古地区共有19个机场(1个干线机场，15个支线机场，3个通勤机场)，机场数量和新疆地区并列全国第一。
