24小时满足社会车辆充电需求

　　一些小区安装了充电桩

　　公共充电桩覆盖多个商圈

　　高速公路服务区新增不少充电桩

　　近年来，在国家政策的补贴下，新能源汽车的销量屡创新高，节能环保的新能源汽车受到了越来越多人的喜爱。现阶段，呼和浩特市新能源汽车已从2020年的8000辆增长到如今的22000辆。

　　随着新能源汽车的逐步普及，充电桩建设已成为城市发展的重要一环。为了满足广大市民对于新能源汽车充电的需求，呼和浩特市积极推动充电桩建设，让新能源汽车车主不再为充电难而焦虑。近日，记者对呼和浩特市的充电桩建设情况进行了采访。

　　公共充电站逐年增加

　　随着新能源汽车的不断增多，呼和浩特市公共充电站的建设力度也在不断加大。如今，只要打开地图搜索“充电站”，方圆几公里范围内的公共充电站就会显示出来。

　　11月22日，记者在位于银河南街与阿尔山路交会处高架桥下北侧的电动汽车公共充电站看到，该充电站共设置了6个充电桩，可同时满足12辆新能源汽车充电，24小时满足车辆充电需求。“我的工作单位在这个充电站附近，开车几分钟就能到，我每次都会利用中午休息时间来充电，非常方便。”正在给汽车充电的贾女士告诉记者，今年她刚刚参加工作，为了方便代步，家里决定给她购买一辆汽车，考虑到油价太高，经过一番商量和考察后，最终决定购买新能源汽车。

　　记者在采访中了解到，目前呼和浩特市的新能源汽车公共充电站由呼和浩特市燃气热力有限公司、呼和浩特特来电新能源有限公司等企业投资建设，也有商家及加油站建设的公共充电站。

　　为倡导绿色出行理念，加快构建功能完善、布局合理、使用便捷、可持续发展的充换电基础设施体系，呼和浩特市燃气热力有限公司于2019年着手开展《呼和浩特市电动汽车公用充电基础设施项目》的前期立项等相关工作，并及时开展后续建设任务。

　　“截至目前，公司共在全市范围内建设并投入运营25座公共充电站。其中，2020年建成投运5座充电站，分别为格尔图、住建局、九车间(展览馆)、水岸小镇、河西充电站；2021年建成投运10座充电站，分别为内蒙古党校、自治区统计局、西二环、万达综合管廊、绿地、青城莲花、八车间(南马神庙街)、牛角桥、富恒国际、武川分公司充电站；2022年建成投运2座充电站，分别为阿尔山、内蒙古检察院充电站；2023年建成投运8座充电站，分别为阿尔泰、交通局、亿阳物流园、呼和浩特市城市燃热集团、海亮、恼包物流园、国税局、三合村充电站。”呼和浩特市燃气热力有限公司新能源分公司经理席雪冬告诉记者，这25座充电站总桩数共计148个，总枪数296把。

　　呼和浩特特来电新能源有限公司自2019年成立以来，不断推动城市新能源汽车充电桩的建设，截至目前，该公司已经在呼和浩特市累计建设运营139座充电站，充电桩数2286个。

　　记者在采访中了解到，目前呼和浩特市已建成的公共充电站主要分布在城市中心区域、居民小区、机关单位、商圈及二环路沿线附近，可以满足大部分新能源汽车的充电需求。下一步，呼和浩特市将继续加快充电桩建设，让绿色出行更加通畅。

　　小区充电桩需求旺盛

　　虽然公共充电桩能满足大部分新能源汽车的充电需求，但是如果充电桩安装在小区或私人车位上，无疑更加便捷。

　　为了节约费用，今年2月，家住呼和浩特市赛罕区的郭先生更换了一辆新能源汽车，通过与物业沟通得到同意后，经销商免费给郭先生在他的私人车位上安装了充电桩。下班回家后，郭先生把车停到车位上就能随时充电，很方便，而且一个月还能省下不少钱。

　　有人欢喜有人忧。与郭先生相比，新能源汽车车主李女士就不那么幸运了，由于小区不能安装充电桩，她每次充电都是四处“打游击”，在家或单位附近的公共充电站充电，每次充电需要一个小时左右，夏天还好，如果到了冬天，坐在车里等待充电还是挺受罪的。

　　记者在采访中了解到，一些住在老旧小区的新能源车主因没有固定车位，无法安装充电桩。还有一些小区物业公司以存在安全隐患、配电容量不够等为由，不允许业主安装私人充电桩。对于车主在小区安装充电桩的问题，呼和浩特市目前没有相关政策文件支持，只能由业主与小区物业沟通解决。

　　为了满足小区居民的充电需求，从2022年6月开始，呼和浩特特来电新能源有限公司免费为有需求的小区安装充电桩。“截至目前，公司为全市31个小区安装了充电桩，覆盖新城区、赛罕区、玉泉区、回民区、土默特左旗。”呼和浩特特来电新能源有限公司运营总监尚莹莹在接受记者采访时说，受自建桩安装报建流程复杂、电力负荷不足、维护管理缺失、安全隐患等问题制约，小区充电桩的建设困难重重。面对买车容易充电难的问题，公司积极与相关部门及小区物业沟通，推进充电桩进小区工作。

　　11月23日，记者来到玉泉区万峰小区，看到小区南侧的一排停车位上，安装着12个充电桩，该充电桩是由呼和浩特特来电新能源有限公司建设，于今年2月投入使用。正准备停车充电的新能源汽车车主白女士说，新能源汽车用车成本低，随着电池技术不断进步，再加上有政策补贴，去年她将自家的燃油车卖掉，购买了一辆新能源汽车，使用起来确实省钱，但唯一不方便的就是充电问题。让她欣喜的是，今年小区里新建了充电桩，既方便又实惠，从此她告别了为充电而东奔西跑的日子。

　　记者通过采访得知，许多新能源汽车车主都希望能在小区配套一些充电桩，实现在家门口就能充电的愿望。据了解，未来，呼和浩特特来电新能源有限公司将继续进行技术革新，加快充电基础设施布局，为新能源产业发展、充电基础设施建设贡献力量。

　　制定充电桩下乡实施计划

　　“现在沿途服务区都有了充电桩，充电挺方便的，直接扫码就可以了。”近日，开着新能源汽车从巴彦淖尔市来呼和浩特市出差的王先生开心地说。

　　近日，由内蒙古交通集团前期投资建设的12个服务区充电站上线运营。分别位于G7京新高速呼和浩特服务区、集宁南服务区，G512国道呼凉丰天成服务区，G55二广高速黄家村服务区、长胜湾服务区，G6京藏高速乌拉山服务区、临河新区服务区，G210国道响沙湾服务区，G207白霍一级公路宝日胡硕服务区，G304鲁霍一级公路阿日昆都楞服务区，G302乌阿一级公路乌兰敖都服务区、大石寨服务区，共设置快充枪96把，一台新能源汽车充电至80%仅需25分钟。

　　记者从内蒙古交通运输厅了解到，除了新上线运营的12个服务区充电站外，内蒙古高速公路已有包括兴和服务区、卓资山服务区、哈素海服务区、呼和浩特西服务区、包头服务区、临河服务区、乌海服务区等在内的26对服务区配备了充电设施，充电桩数量为204个，充分满足人民群众绿色出行需求。

　　据了解，在内蒙古交通运输厅的指导下，内蒙古交通集团于今年9月编制完成了《内蒙古交通集团新能源汽车充电桩建设项目可行性研究报告》，结合旗县、乡镇人口密度与新能源车辆保有量，对旗县城区、重点乡镇苏木、旅游景区、开发区及物流园区、公路沿线共五大建设场景制定了2023-2025充电桩安装12962个车位/枪(2023年计划完成1300个快充，2600个慢充，2024年完成5682个快充，2025年完成5980个快充；慢充按场景需求补充)的下乡实施计划。

　　按照合理布局、满足需求、避免浪费的原则，本着先期解决“有没有”的问题，通过充电桩使用情况，逐步加密，再解决“好不好”的问题。到2025年满足新能源汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”的基本充电服务需求，形成“城市面状、公路线状、乡村点状”统一布局的全区充电网络体系。 文•摄影/草原全媒•内蒙古新闻网记者 郑慧英