一辆出租车正在换电

　　“换电几分钟，排队2~7个小时”。近几天，呼和浩特市的新能源巡游出租车出现排队时间长、换电难的现象，不少司机吐槽：一天的时间都浪费在排队换电上，根本无法运营。新能源巡游出租车为何换电难？记者对此进行了采访。

　　12月19日中午，记者来到位于呼和浩特东站附近的一家新能源巡游出租车换电站，十几辆出租车正在排除等候换电。“今天排了两个小时，下一个就轮到我了。”的哥张师傅告诉记者，比起前几天，现在排队等待的情况已经有所缓解。另一名司机说，前几天因为换电难，大部分时间都在排队，而换一次电也仅能跑150公里左右，一个班需要换两到三次电，这样一个班下来运营时间减少，挣的钱交完公司后所剩无几，有时甚至会白跑。

　　作为换电站的经营者，内蒙古奥动恒石科技有限公司负责人胡志强表示，目前公司经营着6座换电站，为700余辆新能源巡游出租车提供换电服务。进入冬季，新能源巡游出租车的电池出现衰减，续航里程减少，一般夏天一个班换一次电就够用，而冬天则需要换两到三次电。前几天呼和浩特突降大雪，原本两分钟就能完成的换电，雪天因车辆打滑和需要拆卸电池除冰等原因延长到5分钟。双重因素导致了换电难，排队情况主要集中在12月15日、16日、17日。针对这种情况，公司立即启动应急预案，开放充电通道，分流一部分新能源巡游出租车进行充电补能，减少排队，增加运营时间。考虑到前几天耽误大家的营运时间，影响收入，公司与出租车企业协商共同对出租车司机进行补贴。目前，各个换电站的排队情况有所缓解，正在逐步恢复正常状态。

　　与燃油出租车相比，新能源巡游出租车不仅绿色环保，而且运营成本较低。目前，呼和浩持市已更新新能源巡游出租车1116台，已建成新能源出租车换电站9座，其中支持东风启辰和红旗车型的有6座(奥动换电站)，支持吉利车型的有3座(易易唤能换电站)。

　　12月19日，呼和浩特市交通运输局运输科负责人程沛尧在接受记者采访时说，正常情况下，现有的换电站基本可以满足新能源巡游出租车的换电需求。12月14日，呼和浩特市迎来推广新能源换电版巡游出租汽车后的第一场大雪。受降雪影响，各换电站均出现了换电速度减缓、排队时间长的情况。

　　为缓解换电难的问题，呼和浩特市交通运输局积极协调换电企业加快建设，12月已新投运2座换电站，12月23日之前还将投运2座换电站。同时，要求换电企业对巡游出租车开放充电功能，驾驶员可自行选择充电或换电。要求换电站增加人手，加快换电速度，并委派工程师轮流对换电站设备进行检修，降低换电站故障率，提高换电效率。此外，还与出租车公司、换电站协商，对换电难的出租车司机给予一定的营运补助。

　　内蒙古运达出租汽车有限责任公司经营着100辆新能源巡游出租车，这几天，公司的出租车司机们因换电排队时间长反映很强烈，最短排队两小时，长则六七个小时，严重影响收入。“针对这种情况，公司一边安抚司机的情绪，一边研究方案对司机进行补贴，帮助他们渡过难关。”该公司业务经理杨永清说。

　　呼和浩特市客运出租汽车行业协会理事长王振忙表示，经过研究，决定从12月15日开始，由出租车公司和换电站共同对出租车司机进行补贴，平日每天100元，周五六日每天154元，补贴延续至12月26日。  

    文·摄影/草原全媒·内蒙古新闻网记者  郑慧英