今年，国家汽车以旧换新、置换更新等政策的落地，让新能源汽车的销量呈爆发式增长态势。
乌海市新能源汽车的保有量如何？推广情况怎样？与新能源汽车配套的基础设施建设情况如何？
政策扶持
新能源汽车备受青睐
工信部数据显示，今年1月—9月，中国新能源汽车总销量832万辆，同比增长32.5%，占汽车新车总销量的38.6%，比去年同期提升8.8个百分点。
乌海市公安局交管支队车辆管理所数据显示，2021年1月以前，乌海市落户的新能源私家车仅200余辆，截至2024年10月底，新能源汽车保有量已达1万辆。在新能源汽车保有量不断增长的背后，是“免征车辆购置税”“报废更新+地方补贴”“置换更新+地方补贴”等各项国家和地方政策的不断支持和落实。
今年，乌海市商务局等多部门为做好政策衔接，对照《内蒙古自治区汽车以旧换新实施细则》，及时调整原有方案，新增置换更新相关内容。同时组织开展“约惠乌海 畅享生活”购车补贴活动，加大补贴力度，以“报废更新+地方补贴”与“置换更新+地方补贴”的方式双重惠民，放大以旧换新政策效果，让更多有换车意向的市民享受到这一红利。
在以旧换新政策的加持下，乌海市各大4S店汽车销售火爆，显眼位置均张贴着汽车“以旧换新”的宣传海报。在比亚迪汽车4S店里，看车的市民接踵而至，咨询车辆性能、价格、政府优惠政策的同时，不少人选择试驾。采访中，有不少市民表示，随着时代进步，智能、时尚的新款汽车成为不少人想要追逐的潮流，但对于绝大多数人来说，汽车消费是一项大的家庭开支，要不是好政策的支持，购买新车的计划肯定要搁浅。
建设给力
充电桩建设满足所需
2021年，乌海市已建成并投入运营的公共充电站有7个，仅能同时满足121辆新能源汽车充电需求。记者从市公交集团了解到，截至目前，全市三区的重点区域已建设54个充电站，共计424把充电枪，涵盖快充与慢充，切实满足了市民多样化的充电需求。充电站（桩）的建设力度不断刷新着重点项目建设“乌海速度”。
12月1日，记者在302公交枢纽充电站看到，宽敞的大院被一分为二，东侧停放着正在充电的出租车，西侧两排充电桩一溜儿排开，前来充电的新能源汽车络绎不绝。院子一侧的“新能源驿站”可供车主取暖、休息。“这里宽敞、安静，环境也好，车辆充电期间可以到新天地市场买点儿日常所需，到万达广场逛会儿，一个多小时的充电时间很快就过去了。”充电完成准备离开的市民郝虎指着车内的大包小包说。
据了解，2022年乌海市建设了包括乌海市人民政府、海勃湾公共充电站等10个充电站；2023年建成了包括蓝天花园充电站、三金花园充电站、花鸟市场充电站等23个充电站。今年，乌海市继续加大充电站建设的投入力度，新建、扩建充电站21处，如云泉小区、站南东小区、依林佳苑E区、市自然资源局、康桥医院东侧、黄河市场、拉僧仲街道办事处，并扩建海勃湾区人民政府充电站、乌达区人民政府充电站，方便更多有需求的市民充电。
“充电完全不需要驾车去找。”乌海市公交汽车租赁服务有限责任公司新能源部部长陈宝龙说罢拿出手机给记者演示起来，打开微信搜索“狮城充电”，经过注册点击“我的”，然后点击附近充电站即可查看充电站名称、距离、快充和慢充数量、是否有闲置，如果找不到地方，还可以点击导航前往。如果不愿意使用小程序，还可以下载“特来电”App进行操作。收费为市发改委定价，标准是电费+0.5元的服务费，平均每度电约1元。
驾车充电
这些充电误区要当心
在新能源汽车日益普及的今天，正确的充电习惯对于保持车辆性能和延长电池寿命至关重要。然而，许多车主在充电时仍存在一些误区，比如“经常低电量充电”，这种做法可能会对电池造成不可逆的损害。
陈宝龙表示，过度放电后再充电、不了解充电枪适配性、在高温或低温环境下立即充电、充电时同时使用车内大功率电器、误解充电功率显示等都是非常常见的新能源汽车充电误区。
“部分市民会等到新能源汽车电量几乎耗尽才去充电。”他称，实际上，过度放电会对电池造成不可逆的损伤。就像手机电池一样，过度放电会使电池的活性物质结构遭到破坏。对于新能源汽车的动力电池，过度放电可能会使电池容量下降，降低电池的性能，而且还可能影响电池的续航里程估算准确性。当电池电量降至20%—30%时，就应该考虑充电。这不仅可以避免电池过度放电，还能维持电池的健康状态。同时，避免频繁将电池充满也是保护电池的有效方法。
实际生活中，不是所有的充电枪都能适配所有的新能源汽车。有些市民可能没有仔细查看车辆的充电接口标准和充电桩的接口类型就进行充电，可能导致充电效率低下，甚至无法正常充电。“有的车辆是快充接口，却误接入慢充充电桩，或者没有注意不同品牌充电桩之间的兼容性。提醒广大车主，在充电前一定要仔细检查，找到适配的充电方式。”乌海市公交汽车租赁服务有限责任公司新能源部运维人员蔚峰说。
炎热的夏季或者寒冷的冬季，部分市民在车辆长时间处于极端温度环境后，没有等待车辆电池温度恢复正常就直接充电，这也是不对的。高温环境下，电池温度过高，此时充电可能会进一步增加电池的热负荷，引发热失控等安全风险。而在低温环境下，电池的活性会降低，充电效率也会大打折扣，可能会影响电池的健康状态。但在北方，这种情况是无法避免的。
此外，一些市民在给车辆充电的同时，使用车内的大功率电器，如空调等。“这会增加电池的负载，使充电时间延长，并且可能会影响充电桩的功率分配，导致充电不稳定，甚至可能对车辆的电气系统造成损害。”蔚峰说，还有就是有人误解充电桩上的充电功率显示。充电桩上显示的充电功率会受到车辆电池状态、充电桩自身性能、电网电压等多种因素的影响。市民可能会误解充电功率的含义，例如认为只要连接了快充充电桩，就一定会以最大功率充电。可实际上，如果车辆电池电量已经较高或者电池温度异常等情况，充电功率会自动降低，这是正常的保护机制，有市民会误以为充电桩出现故障。遇到这种情况，须待电池温度恢复正常再进行充电。
（赵荣）
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