在祖国北疆辽阔的版图上，钢铁动脉跨越国界延伸，口岸车流日夜不息，立体化开放通道畅通便捷，承运货物日益丰富，这里上演着一场奋力拓展国家向北开放的新实践。
中蒙甘其毛都-嘎舒苏海图铁路建设开工仪式现场。
5月14日，中蒙甘其毛都—嘎舒苏海图铁路的开工建设，恰似一支激昂的序曲，拉开了内蒙古以口岸为支点撬动高水平对外开放的时代大幕。这不仅是交通基础设施的跨越，更是区域经济发展模式的深刻转型，彰显着中国对外开放的决心与智慧。
作为全国口岸最多的省区，内蒙古4200多公里边境线上，20个口岸星罗棋布，构建起铁路、公路、航空等多方位、立体化的开放格局，成为对外开放的前沿阵地。满洲里口岸木材换装能力屡创新高，二连浩特中欧班列驰骋亚欧大陆，策克口岸智能运输高效运转…… 这些繁忙的口岸，打破了地理边界的桎梏，让内蒙古从内陆腹地一跃成为联通世界的重要桥梁。货运量的持续攀升，见证的不仅是物流规模的扩张，更是“通道经济”向 “口岸经济”的华丽蜕变。煤化工、粮油加工等产业集群在口岸蓬勃兴起，形成了“大进大出、快进快出”的开放新态势，让口岸真正成为了经济发展的增长极。
智慧赋能的制度创新，为跨境流通注入强劲动力。从策克口岸重卡通关时间压缩至3分钟，到满都拉口岸复制推广AGV无人驾驶跨境运输模式，再到“单一窗口”实现报关手续“指尖办”，这些看似细微的变化，实则是口岸治理体系和治理能力现代化的生动写照。内蒙古大胆探索“智能卡口”“保税+仓储”等创新模式，既对标国际通行规则，又紧密结合地方实际，成功打通了跨境贸易的堵点和难点。二连浩特口岸单日最高通关旅客达13071人次、8座以下小车每天通关达1000余辆次的繁忙景象，正是口岸便利化改革释放巨大红利的有力证明。这些创新举措，如同催化剂，激活了跨境流通的乘数效应，推动“通道经济”向“落地经济”加速转变。
中蒙跨境铁路的建设，不仅是交通线路的延伸，更是发展战略的深度契合。在共建“一带一路”的伟大实践中，内蒙古充分发挥区位优势，积极融入全球产业链、供应链、价值链。同时，内蒙古正通过《内蒙古自治区推进口岸与腹地协同发展实施方案》提升进境大宗资源落地转化率，鄂尔多斯新能源电池走向世界、满洲里木材加工产业辐射全国的实践，展现出其在全球产业分工中的重要地位，书写着 “双向开放”的崭新篇章。
国际货运列车经满洲里口岸驶出国门驶向世界。
内蒙古口岸经济的蝶变，为新时代中国对外开放提供了宝贵经验。它深刻表明，高水平对外开放绝非简单的货物流通，而是制度创新、科技赋能、产业升级协同推进的系统性工程；“向北开放重要桥头堡” 的建设，也不仅是物流通道的完善，更需要构建规则、标准、产业有机融合的立体化开放体系。甘其毛都铁路建设秉持的“统一设计、各自建设、一次联通” 原则，正是这种协同发展智慧的集中体现，为中国扩大对外开放提供了生动范例。
当北疆口岸的钢铁长龙与“一带一路”的时代浪潮交相辉映，一个更具活力、更具可持续的开放新格局正加速形成。内蒙古正以昂扬的姿态，在高水平对外开放的征程中勇毅前行，为中国经济高质量发展贡献着边疆力量，也为世界经济发展注入新的动能与希望。（图片来源：内蒙古日报）
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