近日，《呼和浩特市城区政府定价停车场动态分时非线性阶梯停车收费改革方案（公开征求意见稿）》（以下简称《方案》）中提出，拟提高道路泊位收费标准，随之引出一个核心问题：道路停车泊位是否也将全面实行收费管理？这是否会成为解决“停车难”问题的一剂“猛药”？
针对这一市民关心的焦点问题，呼和浩特市城市管理局副局长李颖波在接受本报专访时作出明确回应：“道路泊位停车收费实行试点改革，现属于政策制定，并未实施，未来将选取商业综合体、医院等地段进行小范围试点收费。试点启动前将进行正式公告，并广泛听取群众意见建议。”
李颖波解释，道路泊位作为公共资源，属性强，管理策略必须更加精细化和人性化。“我们的基本原则是严格区分道路的交通功能与停车功能。对宽度狭窄、交通流量大的道路，以保障动态交通畅通安全为首要目标，倾向于通过加强管理减少甚至取消路内停车。而对部分宽度允许、车位需求旺盛的道路，则会与交管等部门科学评估后，将适当增加泊位供给。”
这意味着，未来呼和浩特市路内停车是否会收费，将直接与该路段的具体功能定位、交通状况和公众需求挂钩，在充分调研论证后，在中心城区小范围内实施。
“我们非常理解沿街商户和老旧小区居民的担忧。”李颖波坦言，“这也是我们强调慎重推进的重要原因。”他表示，《方案》在设计时已充分考虑到这些群体的实际需求。对于商户而言，政策导向是通过提升车位周转率吸引更多流动客源，而非增加其经营成本；对于老旧小区居民而言，则将通过挖掘周边闲置资源、推行错时共享停车，以及落实针对周边居民的夜间停车优惠等措施缓解“停车难”问题，而非简单依靠收费来解决问题。
李颖波强调：“收费改革的推进将与‘智慧停车’平台建设紧密结合。通过高位视频、地磁等物联网技术，我们可以实现泊位状态实时监测、自动计费、无感支付，最大限度减少人工干预，避免因管理问题给市民带来不便。同时，所有数据将接入平台，为‘一路一策’的动态调整提供科学依据。”
李颖波最后表示，道路停车管理是对城市治理能力的综合考验，其复杂程度远超场内停车场。“我们的目标始终明确，既要通过科学手段盘活存量资源，提升城市运行效率，更要确保政策的温度，保障民生需求，审慎稳妥地走好每一步。请广大市民放心，任何涉及道路泊位的管理措施出台前，都将充分调研、广泛听取意见，确保改革行稳致远。”
相关部门最新回应清晰地表明，呼和浩特市的停车收费改革将继续坚持“引导”与“惠民”并重，在道路泊位管理这一关键环节上秉持审慎务实态度，力求实现公共利益的最大公约数。（杨承昊）
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