“买新不买旧”的消费铁律，在电动自行车新旧国标交替之际发生了意外反转。据北京日报报道，在新国标车即将全面“上架”之际，本该逐步退出市场的旧国标车竟成了紧俏的香饽饽。有商家直言：“现在买的就是‘绝版’，没有折扣，不加钱就不错了。”消费者表示：“车辆上牌时由于人太多，还排了半天队。”
一边是配置升级、性能更佳的新国标车，一边是技术迭代下的旧车，为何后者能逆势热销？答案藏在商家口中的“解限速”服务里。商家跟旧国标车打交道多年，早已掌握了让车辆突破限速的方法。新国标车设置电池、控制器和限速器三重“防篡改”门槛，商家短时间难以破解。根据规定，12月1日起电动自行车门店要全部“切换”成新国标车，届时旧国标车不能再销售。眼看“解限速”进入倒计时，商家趁机疯狂促销，想要延续高速骑行习惯的消费者急于囤货，共同掀起了旧国标车的“热卖潮”。一旦解除了限速，“仪表盘显示25公里/小时，实际骑行速度能达到50公里/小时”。
商家和消费者念旧，其实忽略了至关重要的一点：无论新旧国标车，都不能随意“解限速”；即便旧国标车上路，也不能想骑多快骑多快。风驰电掣的代价，是骑行者一旦面临突发状况，不仅反应时间大幅缩短，刹车制动距离也会变长，酿成悲剧的可能性急剧增大。现实中，因电动自行车超速引发的碰撞、侧翻事故屡见不鲜，强制性限速就是从大量交通事故中总结出的血的教训。最快每小时25公里的车速限制，既能满足日常出行需求，又能为交通安全添一道保障。
新国标对安全的考量，远不止限速。据报道，新国标车配备了北斗定位系统，支持APP实时追踪、骑行轨迹查询及防盗预警，今后找电动自行车就像找手机一样，有迹可循；新增的TCS防侧滑功能，可有效应对雨雪、结冰路面，大幅提升行驶安全；同时强化车辆耐撞性和防火性能，减少塑料部件使用，从源头降低了电动自行车的起火概率、发生碰撞后的危险指数。新国标车在安全配置上全方位地升级，只是为了践行一个简单的道理：安全是1，效率是0，没有1打头，累计多少0都毫无意义。快速抵达和平安抵达，孰才是香饽饽，不言而喻。
电动自行车的新旧交替，不仅是技术标准的迭代，更应是出行理念的升级。任何时候，都应该安全先行；无论能否“解限速”，都要敬畏生命、安全第一。值得提醒的是，徒法不足以自行。在日常监管中，只有拦下每一辆“脱缰”的旧国标车，新国标车主才不会遗憾“落人之后”。外卖、快递等争分夺秒的行业，也该优化计酬模式、调整限时标准，做新国标的表率。只有电动自行车慢下来，在非机动车道行驶才能“从从容容”，大伙儿出行才能“游刃有余”
无论“小电驴”是新是旧，都别让“解限速”解开危险的缰绳；别让“速度执念”，赛过对生命与安全的敬畏。
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