女硕士扎根检修一线：在钢铁与机油中绽放青春

　　虚心向老师傅学习

　　与工友探讨技术问题

　　操控设备

　　探伤全神贯注

　　推轮对是个体力活儿

　　工作之外化身美少女

　　文·摄影/草原云·内蒙古新闻网首席记者  查娜

　　女硕士扎根检修一线：在钢铁与机油中绽放青春

　　在中铁呼和浩特局集宁车辆段检修车间，陈思宇是一道独特的风景线。拥有硕士学历的她，毅然选择扎根车间，成为生产一线的探伤工。2026年春运尾声，记者走进集宁车辆段检修车间轮对探伤班组，体验被誉为“车轮B超师”的探伤工鲜为人知的工作和生活。

　　为火车轮子“把脉问诊”

　　3月7日，集宁车辆段检修车间里一片忙碌景象，一个个硕大的轮对（一个轮对包括两个车轮、轮座和一根轮轴）整齐摆放，蔚为壮观。职工们各司其职，按部就班地为车轮做“体检”。

　　穿着工装、戴着安全帽的陈思宇正将一个轮对缓缓推入轨道。在她身后，还有长长一排的轮对等待检测。这个看似简单的推行动作，其实并不轻松。一个轮对分量不轻，即便顺着轨道向前推，也是一件力气活，干一天下来常常累得腰酸背痛。

　　“车轮就是火车的‘腿’，腿不好便走不好路。我们的任务就是找出车轮上的伤痕，让它们能健康工作。”陈思宇这样形容自己的工作。

　　轮对常年累月在钢轨上滚动，经历风吹、日晒、雨淋等考验，身上经常锈迹斑斑。因此，“体检”正式开始之前，首先要为轮对去除污渍和锈迹，并对车辆信息进行登记备案，记录生产日期、型号等数据，填写专门的“体检卡”。

　　准备工作结束后，一系列检查工作正式开始，首先，是进行磁粉探伤。只见陈思宇和工友配合，操作荧光磁粉探伤机，将磁悬液均匀涂抹在待检轮对上，在探伤机电极的作用下，磁粉会帮助探伤工指明“伤口”，快速辨别细微裂纹。

　　磁粉探伤检查后，就将进入第二道检查工序——超声波探伤。由于火车载重较大，车轮哪怕有1毫米的裂纹，都可能造成重大行车事故。而这些细小的裂纹，肉眼很难发现，需要通过超声波检测。轮对被送入超声波探伤仪器工作区，超声波检测利用声波定位，让肉眼看不到的轮对深层“伤口”无处遁形。

　　除了高科技仪器的辅助检查，手工复探判断轮对是否存在缺陷也必不可少。三道工序完成后，轮对表层、深层的病害伤口都会“原形毕露”。

　　不爱“红妆”爱“工装”

　　“如果细小的裂纹没有被发现，最初可能影响不大，但随着火车运行，裂纹会越来越大，有可能导致车轮瞬时断裂，造成重大事故。”陈思宇说。所以车轮探伤需要极强的责任心和细心。每次探伤都必须全神贯注，不能放过任何一个细微隐患。

　　如今，陈思宇和工友们每天平均要探伤150对轮对。在日复一日的“会诊”过程中，她和工友们练就了一副副“火眼金睛”，能够配合仪器及时发现症结，各类故障在发展初期就能被准确识别。

　　陈思宇是北京交通大学人工智能专业硕士研究生，也是检修车间目前唯一的女硕士。在男性为主的检修一线，这个年轻的女学霸练成了专修“硬骨头”的女汉子，用女性特有的细腻严谨与认真敬业，书写着巾帼不让须眉的别样风采。

　　有着高学历，却一头扎进车间，成了一线工人。参加工作三年多来，不断有人问陈思宇，每天重复这样的工作觉不觉得枯燥？而陈思宇却说：“这个工作越干越觉得需要学习的东西太多了，工作中每每找到一处细微的裂纹，都能高兴好几天，这说明我的工作有意义。”

　　2024年4月，陈思宇获得了助理工程师资格，能独立承担更多工作了。

　　脱下工装，陈思宇是个喜欢摄影、写作和旅游的女孩儿，工作和生活，有着各自的精彩。休班的时候，她常常背着相机走进生产一线采访。她采写的作品先后获得2024、2025年度青年职工写作大赛二等奖。

　　毫厘之间  匠心传承

　　成立于上个世纪五十年代的集宁车辆段，是呼铁局早期三大车辆段之一。成立早期，老一代检修工人以‌人抬肩扛、作坊式作业‌为主，用检点锤、马灯等简易工具保障行车安全‌‌，也传承下来诸多宝贵的工作经验。

　　时至今日，检修车间内还悬挂着原铁道部政治部授予集宁车辆段“组飞技术攻关组”为“全国铁路党内优秀品牌”的匾额。全国劳模阴祖飞曾是集宁车辆段检修车间的职工，他在长年一线工作中，摸索创建了“组飞不推卸按压式正反手工盘转检查法”，攻克了长期以来轴承检查只停留在外部、无法判断轴承内部故障的难题，使不退卸轴承故障判断准确率达到99%以上。

　　“虽然阴师傅已经退休了，但他的敬业精神和精湛技术依旧在我们车间代代相传。”陈思宇告诉记者。

　　问诊铁龙，薪火相传。在集宁车辆段检修车间，不放过任何一丝细微的裂纹，不让任何一个有隐患的轮对上车，是每个职工的执念。他们用日复一日精准的工作，为铁路运输安全贡献着青春和智慧。陈思宇和工友们的工作没有惊天动地的瞬间，却需要日复一日的极致专注；他们的名字或许鲜为人知，却构建起铁路安全最基础、最关键的防线。