5月7日凌晨，一群身着黄色反光条工装的铁路女工，穿梭在京包铁路两股钢轨间忙碌工作着。幽暗的铁道线上，只见头灯点点闪动。此时，正是中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段卓资山东线路车间女子质检组检测作业时间。
线路质检一丝不苟
这支平均年龄26岁的女子班组，成立于2019年8月，负责检查京包铁路120.48公里正线、11组道岔和5条股道的设备，并为线路工区整治设备提供方案。今年4月，她们刚被授予2026年全国“工人先锋号”荣誉称号。
京包铁路跨越京、冀、晋、蒙四省区（市），连接蒙西煤炭主产区与京津冀、华东等用煤核心区，是“西煤东运”关键通道之一。为确保夏季运输安全畅通，质检组将在一个月内，利用凌晨1点10分到4点10分的“天窗”时间，给铁道线路来个“360度无死角大检查”。
凌晨的铁路线上只见头灯点点
当晚，在班长刘晓宇的带领下，质检组成员分为两组配合作业，检查钢轨接头、道岔等关键处，查看螺栓是否紧固、连接零部件有无脱落，对检出的不合格处进行标记。黄蕊、张艳两人一组推着40多公斤的轨道检查仪，借助头灯的光亮，在能见度不足5米的铁轨上一寸一寸移动，负责检查线路的水平、高低、方位是否符合标准。“滴滴滴滴”，轨道检测仪发出报警，两人停下来用轨距尺进行人工核验，发现有一处螺栓出现细微裂纹，立即记录下来。
刘晓宇告诉记者，线路质检需要“一心二用”，在钢轨上推行质检仪，眼睛既要紧紧盯着轨检小车屏幕上的波形，又要防止被轨枕绊倒，每走一步都需要格外留意。经过5年间上千次的检查，刘晓宇练就了“火眼金睛”，哪怕一个螺栓掉了，她也能在走过的一瞬间发现，靠着过硬技能，2022年她在全区铁路线路工职业技能竞赛中斩获第七名。
通过数据曲线分析设备运行状态
在大山之中，检查工作又在夜晚进行，老鼠不时跑进线路中间。面对四周漆黑的环境，这群小姑娘早已习以为常，在过去的800多个“天窗”中，她们克服了恐惧胆怯和柔弱单薄。“我刚上班时怕黑，不敢出现场，是姐姐们一直带着我、鼓励我，现在我也能独当一面了。”2002年出生、年龄最小的李丹骄傲地对记者说。
为了给现场整治设备提供精准数据支撑，质检组的女工们还利用休班时间，为管辖的20多万根轨枕建立“一枕一档”基础台账。她们自学办公软件编程程序，将大量的数据分类运算，通过前期测量出的钢轨几何尺寸数据，分析线路病害成因并制定作业方案。在一次次的实践中，维修方案越来越精准高效，作业有效率由原来的82%提升至100%，质量优良率提高到98%，“用数据精准指导线路工区科学养护维修”的目标成为现实。
休班时间进行业务学习
4点10分，“天窗”结束，姑娘们检查线路近8公里，每人平均弯腰200余次、跪爬100余次。7年来，她们累计徒步检查线路近9000公里，保持了零漏检、零错判的好成绩，保障了12万余趟列车平稳运行。
文·摄影/草原云·内蒙古新闻网首席记者 查娜
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