2026年6月2日，《中国气象报》第02版刊发题为《打破季节“冰封”，气象数据如何驱动寒地汽车测试？》的文章，报道了全球首个具备室内降雪场景的智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地，近日在内蒙古牙克石市奠基开工。这座室内制冷面积达14.6万平方米的试验场，建成后可全年提供最低零下30℃的温度条件、各类稳定的冰雪测试道路以及可控的降雪场景。
《中国气象报》（2026年06月02日02版）
报道全文如下：
近日，全球首个具备室内降雪场景的智能网联新能源汽车全季冰雪试验基地，在内蒙古牙克石市奠基开工。这座室内制冷面积达14.6万平方米的试验场，建成后可全年提供最低零下30℃的温度条件、各类稳定的冰雪测试道路以及可控的降雪场景，意味着我国高寒汽车测试产业将彻底打破冬季的自然窗口期，进入全年全天候的研发验证新阶段。
牙克石是我国寒区汽车测试重要阵地，冬季平均气温零下24℃，冰封期长达6个月，极寒、冰雪自然条件优越。呼伦贝尔市气象局正高级工程师、首席气象服务专家姜凤友介绍，在室外基地时代，气象部门已构建覆盖监测、预报、预警、定制服务的完整体系。服务包括逐小时气温、风速、降雪量、路面结冰状况等基础监测；开发“中汽研汽车检验中心智慧气象平台”，实时展示测试场棚冰面温度、7天精细化天气预报，以及寒潮、强降雪、道路结冰等专项预警，保障车企合理规划测试、规避风险。
既然牙克石冬季平均气温零下24℃、冰封期长达六个月，为何还要建设室内全季基地？姜凤友解释，在自然条件下，低温、降雪和适当风速的组合很难同时出现，即便预报能够捕捉到窗口期，也往往在夜间，对测试人员影响较大。随着参与测试的企业越来越多，在2025—2026测试季，车企定制化预报需求显著增长，不同测试场景、不同时间需求交织，自然条件已无法满足。室内基地将随时提供多场景组合测试条件，显著提高测试效率，降低企业测试成本。这一建设深度契合国家“双碳”战略与新能源汽车产业高质量发展需求，气象部门全程参与选址评估，确认牙克石冬季低温强度、冰雪覆盖稳定性及大气静稳度等指标是全国最优。
气象数据在寒地测试中扮演的角色，呼伦贝尔市气象局高级工程师王涵用“核心生产资料”一词来形容。在2024年冬季，通过实时气象数据指导测试计划优化，中汽研测试科目缩短测试周期15天，减少燃油消耗约6吨，等效降低二氧化碳排放18吨，直接节省设备租赁及人力成本约30万元。
在标准制定方面，姜凤友参与了《高寒降雪环境智能驾驶辅助功能试验方法》团体标准研制。他指出，降雪场景下能见度不仅与降雪量级有关，还受雪花形状及风速影响，因此建议直接以能见度分级。该标准制定的初衷，是解决我国高寒汽车测试长期“无标可依、标准不一”的行业痛点，保障消费者极端环境下的用车安全。随着“十五五”规划推进和全季基地落成，我国正牵头搭建极端环境整车测试标准体系，推动中国标准走向世界。气象部门将在气象参数标准制定、测试场景标准化、数据共享与验证、国际技术交流等环节提供支撑。当前面临的技术难点包括室内精准模拟复杂气象组合场景——例如自然雪花形态多样无法完全人工模拟，以及大风伴随降雪、气温骤变伴随结冰等，“同时需要进一步建立气象参数与车辆性能的量化关联模型。”
2028年基地建成投用后，气象部门的角色将发生重要转变。姜凤友表示，未来气象服务将从“天气监测预报”转向“环境参数精准调控”。气象部门将依托现有观测技术和数据积累，为室内基地的温度、湿度、降雪、结冰等环境参数调控提供技术支撑，确保室内环境与自然高寒条件的一致性；针对不同车企、不同测试科目的需求，精准定制环境参数组合；并将室内调控技术和经验转化为行业标准，推动全国乃至全球室内汽车试验基地的标准化发展。
极寒、降雪、冰冻等气象条件是暴露车辆性能短板的必要环境，而车辆在极端环境下的最终表现取决于技术水平。室内基地的建成，使气象条件从不可控的自然因素转变为可控的测试参数，让车企能够更聚焦于技术本身的优化。从牙克石的冰雪荒原到全球领先的全季试验基地，气象数据正深度嵌入中国汽车工业的极寒测试工作。(记者 赵宁)
制作：张璐
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