晨光破晓、夜色更迭，满洲里铁路口岸的繁忙从未停歇。作为中欧班列“东通道”重要枢纽、联通欧亚的关键门户，满洲里站承担着对俄贸易60%的运输任务，这里涌动着跨境物流的活力，畅通着国内国际双循环的大动脉。
走进满洲里站国际联运交接所，窗口业务办理有条不紊，一张张货运票据快速核验流转，为班列快速通关筑牢前置基础。中国外运华北有限公司满洲里分公司报关部经理刘洪杰深耕报关行业多年，亲眼见证了口岸通关模式的迭代革新。“早些年班列开行量少，报关流程繁琐复杂，通关耗时长、效率低。”刘洪杰坦言。
随着95306“数字口岸”系统与“铁路快通”通关模式全面落地，铁路、海关、货代企业实现数据互联互通、实时共享，实现了无纸化通关。“通关效率提升非常明显，过去一个集装箱在口岸最少停留10小时以上，现在最快2小时就能完成放关、换装全流程，等待发运，大幅缩减跨境物流周期，实实在在降低外贸企业运营成本。”刘洪杰说道。
从刘洪杰的讲述中，记者真切感受到口岸通关、换装效率的跨越式提升。为更直观地见证“口岸速度”，记者随即前往满洲里站集装箱作业现场，近距离见证班列换装全过程。距离地面约18米的龙门吊精准起落、有序运转，短短两分钟就将俄方平板车上的集装箱平稳转运至国内平板车上，整套流程精准高效、一气呵成。
“最初我们6名吊车司机两班倒，几天才换装一列班列，如今单日最高可换装16列、900多箱。”2012年厂区开通就扎根一线的中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站货运车间货装值班员杨亮是口岸硬件升级、作业提效的亲历者。“2022 年厂区完成扩能改造，吊车从3台增至6台，作业人员扩充至24人，硬件能力实现翻倍升级。同时，作业系统持续迭代升级，吊车司机驾驶室内配备电子引导系统精准定位每一个集装箱，再也不用人工满场找箱，装卸精准度和作业效率大幅提升。”杨亮说。
精细的调度管理更为口岸高效畅通注入强劲动能。在运转车间编组场，列车鸣响的汽笛此起彼伏，准轨九调调车长付国亮正带领班组开展列车编组作业。解体、分离、提钩、排风，这套流程自他2019年入职以来已经重复了上千次。“刚上班时一个班顶多调200多辆车，现在日均接车从十二三列涨到18列，一个班要调400多辆。手里的活变多了，说明咱们口岸的贸易越来越红火。”额角挂着汗珠的付国亮笑着说。精准高效的全流程调度，实现货物列车“到、解、换、编、发”的全程畅通，为每一趟班列抢出了更多通行时间。
这条繁忙的跨境通道除了铁路一线人员的昼夜奋战，也离不开边检力量全天候、全时段的安全护航。满洲里出入境边防检查站执勤二队民警李天源介绍，依托自主研发的数据平台，实现列车提前预报、证件远程录入，实现查验效率与查验精度双向提升，全力保障跨境物流大通道安全稳定、高效运转。
软硬件双向升级、服务与管控双向提质，让满洲里铁路口岸不仅“通得快”，更“运得优”。货物品类从早年单一的板材、小商品，到如今粮食、新能源汽车、航空零配件等千余种高附加值产品在这里集散，跨境贸易层次不断跃升。旺盛的口岸活力、持续攀升的通行数据、不断优化的贸易结构，持续释放北疆对外开放动能。截至今年上半年，满洲里站中欧班列通行数量达2962列、发送货物292926标箱，同比分别增长35.1%、28.7%。一列列驰骋欧亚的中欧班列，满载跨境贸易的蓬勃活力，串联起国内国际两大市场，持续擦亮满洲里北疆开放门户名片，为共建“一带一路”高质量发展注入源源不断的口岸动能。（闫哲）
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