共享单车、共享汽车、共享房屋、共享充电宝……从大件到小件，从特定场景到生活刚需，随着消费者“随用随取”的共享消费习惯逐步形成，共享经济也迎来精细化运营的下半场。
我们真的需要“拥有”东西吗？共享经济在短短几年内成为大众化的消费方式，重点就在于它让越来越多消费者厘清了拥有与使用之间的边界。事实上，拥有有时意味着负担，因为要花费大量的财力、人力对物品进行维修、保养和升级。短期租赁，也就是共享模式，则是按需取用，不用长期负担相应开支，只为实际使用的那段时间买单，不仅更经济，也更符合当下人们对轻量化生活的追求。比如汽车，一些家庭日常出行习惯选择公共交通工具，高价购买汽车后只在节假日出行使用，每年还要负担高昂的保养、停车、保险费用。选择共享汽车，只在有需要时预订，用完即时归还，显然是更具性价比的消费方式。
回望历程，共享经济的发展迅速。2012年，国内现象级企业的代表滴滴成立；2013年至2015年，共享经济发展进入黄金期，消费者逐步接受共享经济理念，与之相关的各个行业都迅速发展起来；2022年中国共享经济市场规模达38320亿元，快速覆盖出行、金融、租房、二手物品以及服务领域。靠大规模投放抢占市场、培养用户使用习惯的阶段，差不多已经走完，行业发展来到下半场，从粗放投放走向精细化运营，企业竞争将主要体现在运营能力上，说到底，拼的就是服务。供需匹配是否精准、故障处理是否及时、资源利用是否充分，都是服务能力的具体体现。
最近几个月，昆明共享电动车难停放、难还车等问题，引发不少市民热议。“明明在停车区域，就是不让还车”“强行收取调度费，客服永远联系不上”“按导航找车，定位与实际距离仍有距离”……类似讨论频繁出现在抖音、微信等社交平台。与此同时，市内一些区域共享单车潮汐式淤积严重，挤占人行通道、交通要道，依然困扰着市民的正常出行，相关吐槽屡见不鲜。“差评”背后，暴露的就是服务能力还有欠缺。
如何提升服务能力，做好精细化文章，相关政策已给出方向。今年1月，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》指出，大力发展绿色租赁服务，创新绿色消费模式，鼓励出行共享、空间共享、物品共享。推动“人工智能+绿色消费”，创新智慧产品、智慧场景，利用先进技术加强资源匹配、智能调度，提升智能化服务水平，推动资源高效利用。
显然，提升服务能力的重中之重就是提高运用数字技术的能力。共享经济的基础设施本就依赖于数字技术，比如共享单车的扫码开锁就要依赖定位系统与移动支付系统，才能实现全流程自助操作；充电宝的扫码取用需要依托大数据确认用户的信用体系，同时也需要数字技术帮助确认用户位置。进入存量时代，用户对服务质量的要求越高，相关运营方就越要实时掌握技术动态，常态化开展技术学习和升级，确保小程序等服务设置能快速跟上发展趋势。例如，加大人工智能技术的覆盖范围，优化供需匹配、降低空驶与闲置；依托大数据共享，把用户行为数据用于改进车辆硬件和服务设计。
运营思维的转变，同样不容忽略。对于企业而言，依靠海量投放抢占市场先机的阶段已经过去，想要早日实现盈利，就必须精打细算。从投放前的需求预测、点位规划，到运营过程中的动态调度、预防性维护，再到车辆退役后的回收翻新，每个环节都要精细打磨，推动运营思维从“规模导向”转向“效率导向”，重质而不盲目求量。在产品设计方面，要将用户体验列入重点考量。一方面打磨好产品细节，建立透明化的计费规则，杜绝“隐性消费”。另一方面构建有温度的服务体系，畅通投诉渠道，压缩响应时长并做到事事有回应。
展望未来，共享经济的理想状态是形成“制作—利用—循环”的良性闭环，推动资源高效利用，助力绿色可持续发展。各方应形成合力、提高认识，在共享赛道里深耕细作，才能在存量竞争中开辟增量空间，让共享服务更好满足居民多元化需求，让共享经济加速转化为经济社会发展的强大动力。（何嵘）
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