协同共治，让共享出行回归便民初心

　　共享单车的出现，为市民绿色出行提供了便利。然而，共享单车无序停放、占道堆积等问题，成为困扰城市治理的突出难题。

　　治理共享单车乱象，首要环节是严控源头投放数量。部分运营企业为抢占市场份额，盲目超量投放车辆，造成人行道、盲道甚至机动车道被挤占。对此，各地需建立与城市空间承载能力、公众出行需求相适应的总量调控机制。通过科学核定投放规模，严格审核企业投放点位，杜绝企业随意投放、无序投放的问题。针对乱停乱放频发、线下运维缺位的企业，主管部门要及时通报警示、严控新增投放，以刚性惩戒倒逼企业将管理责任落到实处。

　　规范有序停放是破解共享单车治理难题的“牛鼻子”。 一方面，应大力推广电子围栏技术，通过精准定位、蓝牙感应、智能落锁等手段，实现车辆“定点停放、定位入格”，从技术层面杜绝随意停放问题。另一方面，持续压实企业运维调度责任，要求企业配备充足的线下服务团队，在重点区域安排专人值守，对溢出车辆及时清运。同时，用好信用惩戒与联合约束手段规范用户行为。北京自2022年起推行跨品牌联合限制公约，对在高速路违规停放、在禁停区多次违停、恶意损毁车辆等行为，实施7天至30天不等的限骑措施，4年来已有4211人次被纳入限骑名单。这一做法值得各地借鉴。此外，可探索建立有奖举报机制，鼓励市民随手拍摄未成年人骑行、多人同乘、车筐载人等违规行为，汇聚群众力量，织密城市共治网络。

　　相较于普通共享单车，共享电动单车的治理更需要“全链条”思维。要严格执行电动自行车强制性国家标准，严查非法改装、超标电池等问题，从生产、销售、登记、使用各环节筑牢安全防线。投放运营的共享电动单车需配备符合国家标准的安全头盔，逐步推行“一车一池一充一码”管理模式。

　　共享单车治理不是“一禁了之”，更不是“一放了之”，而是要在便民与秩序之间找准平衡。这需要政府、企业、用户三方协同发力：政府做好规则制定与监管执法，企业扛起主体责任与运维担当，用户养成文明骑行与规范停放的习惯。唯有如此，才能让共享出行回归便民初心。（文/乌兰察布市委网信办推荐）