目前呼和浩特市地铁1号线大部分站点已进入主体施工阶段，部分站点已开始盾构掘进作业。地铁2号线五里营站也进入主体施工阶段。近日部分市民致电本报询问：海亮广场站何时进行地铁施工、施工期间路面交通该如何保障、行人出入海亮地下通道是否会有影响、和其他站点相比该站点有何特殊性？

　　针对市民提出的以上问题，昨日内蒙古晨报全媒体记者采访了中国铁建股份有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程项目指挥部副指挥长杨海滨。据他介绍，目前海亮广场站施工遇阻，何时进场施工尚不确定。

　　锚索占用地连墙空间

　　杨海滨介绍，海亮广场站属于标准站，是地铁2号线所有站点中施工难度最大的站点。按照施工方案，海亮广场站采取连续墙以及钢支撑施工作业，但在前期的地址勘测过程中，施工人员发现，海亮广场以及丰泰金翡丽广场地基下方已建设深基坑，两楼在基坑内加设了锚索，这些锚索均在地铁站基坑开挖范围内。如果成槽机进场施工，由地表向下开挖成槽作业时，机械遇到这些锚索时无法正常作业，同时周边泥沙以及覆土也很难掘进施工。其实这些锚索只是在施工过程中起到支护作用，楼体建成后建筑物本身就有建筑强度，这些锚索已经没用了。目前的施工方案为：在施工作业期间，施工人员穿上潜水服进入基坑下方将这些锚索剪断。

　　施工过程中将占用7条机动车道

　　按照最早的施工方案，海亮广场站采用明挖顺作法施工，这种施工方式既节省了施工时间同时也降低了施工经费。但由于锡林南路海亮路口位置极其特殊，所以后期在与相关部门不断协调后，改为半幅盖挖逆作法施工，即半幅通行半幅施工。按照施工方案，将从西半幅封闭施工，施工期间将占用7条机动车道，东半幅路段临时扩建2条机动车道以及1条非机动车道，待西半幅施工完毕后将封闭东半幅车道。

　　目前锡林南路与中山西路交叉口已经开始实施交通导改疏解方案，道路扩建完毕后，将会与交管部门进一步协调围挡时间，开工时间尚不确定。

　　同时，由于海亮站地形比较狭窄，加上盖挖逆作法施工受限，在施工暗挖过程中，大型挖掘机无法正常入场，只能用小型机器代替作业，几百吨钢筋只能通过人工搬运进场，这样一来建设工期就会增长。

　　行人通行海亮地下通道会有影响

　　杨海滨介绍，海亮广场站起点位于海亮A座两白象位置，终点位于海亮地下停车场出入口位置。属于地下二层13米岛式站台，车站总长239.4米，标准段宽度21.7米，高度为13.26米，车站共设2个风亭3个出入口。车站主体共分为三期施工，前两期进行车站地下连续墙、钢管柱、柱下桩基、结构顶板施工，三期结合附属结构进行出土，中板、底板及剩余主体结构施工。车站两端为盾构区间，小里程端设置一个盾构接收井，大里程端采用盾构掉头。按照现在的施工方案来看，车站偏离海亮地下通道，但在施工过程中，肯定会对行人通行地下通道有影响。（记者穆磊）