机场概况

   机场一期工程于2003年5月16日开工建设，2004年11月竣工，2004年12月8日正式通航。二期扩建工程于2006年5月1日开始不停航施工，扩建后跑道延长至2800米，跑道可供波音767-200及其以下机型起降。飞行区等级为4D，消防等级为6级。新建站坪可停放7架飞机，新建航站楼面积19800平方米，可满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1400人次的需求。

发展变化

   满洲里机场经过十四年时间的发展，取得较好的发展成绩。2013年，满洲里机场旅客吞吐量突破30万人次。2014年，满洲里机场旅客吞吐量突破40万人次。2015年，满洲里机场为缩短满洲里至主要客源地北京、呼和浩特航线距离，彻底解决限制机场发展的瓶颈与短板，大胆提出航路截弯取直的设想，并推进航路优化工作。国内经与民航华北空管局、民航局空管局、民航局和沈空、北空及空军司令部积极沟通协调；国外经与蒙古国民航局和军方等单位协调，12月，民航局和空军司令部审批同意满洲里机场提交的《关于申请执行呼和浩特-满洲里和北京-满洲里航线优化的请示》，标志着满洲里机场航路优化方案获批。2016年，满洲里机场主导完成北京-满洲里和呼和浩特-满洲里航线航路优化工作。

   此举的成功实施开创了中国民航业的先河，是国家民航史上史无前例的，未来新疆至东北三省来往航班均可参照此模式运行。同时航路优化将提升旅客飞行体验，进一步为环保事业作出突出贡献。

   为给旅客创造高品质的机场服务，满洲里西郊机场2015年3月起对接全球航空业负有盛名的SKYTRAX机构，依据SKYTRAX的指导原则和精神理念，从旅客体验出发，自查自身在服务旅客方面和旅客在机场体验感受的短板，并制定了157大项及千余小项的软硬件整改项目。用时近16个月完成了整改，成为全球首家年旅客吞吐量100万人次以下的四星机场。

   2017年，满洲里机场开展涉及机场安全运行的保障项目建设10项，包括围界立柱改造、UPS电源更新改造、道面评估、吹雪车大修、机场消防管网改造等。安检设备方面，新增2台双视角货物安检机、2台台式爆炸物检测仪、2个金属探测门、4个手持金属探测器、1台液体安全检测仪、2个防爆罐，更新双视角手提行李X射线安全检查设备2台。航管设备方面，更新VHF设备3套、新建VHF设备1套、更新8kVA不间断电源1台及64通道数字记录仪1套、新建导航台环境监控系统7套及GPS时钟系统1套。盲降系统和全向信标机及测距仪更新改造工程方面，更新30号跑道ILS导航设备（含DME）及天线1套，场外全向信标机及天线、金属反射、测距仪设备及测距仪天线各1套，设备系统均采用双机配置。配套更新电气、暖通、消防、防雷接地等设施设备，解决部分基础设施和保障设备老化的问题，不断提升机场的保障能力。

   与此同时，2017年满洲里机场完成旅客吞吐量50.2万人次。

   满洲里地处中、俄、蒙三国交界处，改革开放以来，成为国家批准设立的重点开发开放试验区、沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区，是我国“一带一路”向北开放的桥头堡，在军事、经济及文化的交流中都发挥着极为重要的作用。当前，随着满洲里市国家重点开发开放试验区建设持续推进，国家“一带一路”倡议的实施，满洲里机场面临良好的外部发展机遇。同时，也是机场保持持续快速发展的关键时期。

   值此改革开放40周年之际，满洲里机场将继续作为国际口岸城市第一张鲜亮的国际级城市名片，不断提升自身实力水平，为满洲里市发展贡献力量，为民航产业的腾飞再创佳绩。

   发展历程

   2003年5月16日，机场一期工程开工建设，2004年11月竣工，2004年12月8日正式通航。

   2004年9月，满洲里市政府与海航集团签订合作协议，市政府委托海航机场集团经营管理满洲里机场。2008年1月，双方重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊机场。

   2006年4月29日，满洲里机场二期扩建工程获得批准。2006年5月1日，二期扩建工程开始不停航施工。

   2006年9月13日，满洲里机场顺利通过了民航航空安保审计，成为民航华北地区首批、内蒙古地区第一家正式通过航空安保审计的单位。

   2006年，满洲里机场整体获“2006年度内蒙古自治区省级青年文明号”。

   2006年，旅客吞吐量8.2万人次，突破了原航站楼年均旅客吞吐量8万人次的设计标准。

   2007年12月25日，通过了ISO9001质量管理体系国际认证。

   2007年，旅客吞吐量突破10万人次。

   2008年9月26日，满洲里机场顺利通过了民航局安全审计。

   2009年6月1日，获得民航华北局同意二期扩建工程开放使用的批复。

   2009年，国务院同意满洲里机场对外开放，为国家一类口岸机场。

   2011年6月24日，经华北管理局审核决定并报中国民用航空局备案，正式换发满洲里机场使用许可证。满洲里机场飞行区等级指标提升为4D，道面等级号为PCN55/R/B/W/T，消防救援等级为6级。跑道运行类别、模式为双向Ⅰ类精密进近跑道，可使用机型为波音767-200及其以下机型。

   2011年6月30日，开通满洲里-赤塔定期国际航班，同年开通至俄罗斯乌兰乌德、克拉斯若亚尔斯克、伊尔库茨克及香港多条国际及地区航线。

   2011年，旅客吞吐量突破20万人次。

   2013年10月26日，开通满洲里至蒙古国乔巴山、乌兰巴托航线，至此满洲里与俄罗斯及蒙古国毗邻城市建立起了空中通道。

   2013年，旅客吞吐量突破30万人次。

   2014年，旅客吞吐量突破40万人次。

   2015年12月31日，满洲里机场主导的北京-满洲里、呼和浩特-满洲里航路优化工作通过中国民航局的批复，实现了北京-满洲里、呼和浩特-满洲里航路飞越蒙古国领空、截弯取直的目标，是中国民航首条飞越他国领空的国内航线，开创了中国民航的先河。优化后的北京-满洲里新航路单程缩短了213公里， 节省飞行时间18分钟。优化后的呼和浩特-满洲里新航路往返航程缩短了724公里，节省飞行时间64分钟。

   2016年2月7日，海南航空北京-满洲里航班执行新航路。

   2016年3月27日，天津航空呼和浩特-满洲里航班执行新航路。

   2016年5月22日-26日，通过民航华北局机场使用许可换证审定，7月3日，取得换发的民用机场使用许可证。

   2016年8月11日，满洲里机场荣膺SKYTRAX四星机场。

   2016年9月18日-22日，通过民航华北局航空安保审计。

   2017年，满洲里机场旅客吞吐量达到50.2万人次。

本版稿件及图片由郝一澎提供