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开放的“供应链”也是互利的“共赢链”

  不拒众流,方为江海。中国既是世界经济的“压舱石”“动力源”,更要成为全球化的“建设者”“擎旗者”。中国有实力、有信心继续加快建设现代化产业体系,同时不断提高制度型开放的深度与广度,欢迎各国人民同搭发展“快车”。

  “链接世界,共创未来”,第二届中国国际供应链促进博览会在京举行。来自全球100多个国家和地区的政府、企业及学术界代表齐聚一堂,共商供应链合作的新趋势与新路径。大大小小的展厅中,中外企业“手拉手”展示最新科技成果,分享精彩的链博故事。

  与首届相比,本届链博会规模更大、国际化程度更高,参展企业数量增长20%,世界500强企业数量增加42%,境外参展商占比从26%提升到32%……在“去中国化”“脱钩断链”等噪音之中,众多外商纷至沓来,正是最直接的“用脚投票”。链博会上,中国供应链所展现出的硬实力与稳定性,被许多企业视作不可错失的机会。“没有中国供应链,就没有苹果今天的成就”,首次现身链博会的苹果公司CEO库克的这句话,何尝不是一众参会者的心声。

  供应链就像世界经济的“血管系统”,似乎看不见、摸不着,但事实上,从一粒米到一辆车,从一件衬衫到一颗芯片,日常生活中的每件物品都离不开全球供应链的支持。这些年,以美国为首的一些西方国家,无视世界经济普遍增长乏力的现实,热衷将自身问题全盘归咎于经济全球化,大搞“脱钩断链”“另起炉灶”,还胁迫更多国家选边站队。种种倒行逆施之举,极大扰乱全球供应链预期,推高企业成本,降低经济效率。想绊倒别人未必能如愿,但一定不会让自己跑得更快。强行“脱钩”“去风险”,反而与机遇和未来渐行渐远,在美国国内引发诸多产业的恐慌,纯属搬起石头砸自己的脚。

  是开放包容,构建各国广泛参与、优势互补、互惠互利的全球供应链体系;还是高筑壁垒,追求供应链的绝对主导权和自身利益的最大化?在如何合作上的迥异态度,彰显着不同发展理念。但有一点可以肯定,健康可持续的全球供应链,不应当是损不足以奉有余的霸权链,也没有国家就应该永远被锁死在产业链的最低端。要求面面独霸、处处“优先”,对国际规则“合则用不合则弃”,动不动毁约退群、翻脸如翻书,不但难以为继,也会给人类社会发展进步带来巨大阻碍。

  无论国际风云如何变幻,各国人民对美好生活的向往、对发展进步的期待都是一致的。对于当前全球化进程中的“回头浪”,中国的态度始终鲜明,从服贸会、进博会、链博会,到签署RCEP、对接CPTPP、共建“一带一路”,扎实推动着世界互联互通、融合发展。同样,作为全球供应链关键环节,中国一直顺应历史逻辑与经济规律前行。本届链博会上,2024版《全球供应链促进报告》、全球供应链连接指数和全球供应链促进指数正式发布,研究显示,尽管当今世界存在很多对全球供应链连接与发展环境的负面影响,但都是短暂且有限的,这也再次说明全球供应链连接是大势所趋,经济全球化是人心所向。

  全球化进程从来都不是一帆风顺的,但发展中产生的问题,不可能用“筑高墙”“开倒车”来解决。面对全球经济暗流涌动甚至惊涛拍岸 ,中国既是世界经济的“压舱石”“动力源”,更要成为全球化的“建设者”“擎旗者”。事实上,从纺织品、家电产品,到新能源汽车、光伏,中国的产业链优势并不完全源于人力资源,更多是依靠行之有效的产业政策、持之以恒的自主创新、开放包容的社会心态、吃苦耐劳的奋斗精神等因素累积产生的综合竞争力,并不是谁三言两语、威胁恫吓就能动摇甚至摧毁的。中国有实力、有信心继续加快建设现代化产业体系,同时不断提高制度型开放的深度与广度,欢迎各国人民同搭发展“快车”。

  不拒众流,方为江海。当今世界已非昨日之世界,全球经济的大海再也回不到过去湖泊与小河的状态。中国链博会所呈现的火热氛围,为冬日里的全球经济注入暖意,也再次夯实着坚定理念:坚持全球供应链开放合作,才会带来共赢发展。(鲍南)

编辑:温慧娟

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