八级大风中平稳悬停，舱内不戴耳机也能正常交谈，厘米级精度动态定位实时反馈……第五届消博会首次设置的低空经济展区，集中展示消费级无人机、工业级无人机、eVTOL等30余款前沿科技成果，多款低空飞行器带来的“未来交通体验”，让一场关于低空出行的变革正从展台走向现实。
在4月14日下午举行的“低空经济”主题采访活动中，本报记者就关于内蒙古如何加快推动低空经济高质量发展采访了业内嘉宾。
本网记者：业内认为未来低空经济将涵盖三大类场景：载人交通、物流运输和社会保障，其中载人交通和物流运输比重将超过85%，且更多地被应用于人口稠密的城市，那像内蒙古这样地域辽阔的省区，在哪些场景可以更好地应用低空飞行呢？
联合飞机集团副总裁孙立业：我认为无论是内蒙古还是海南，两地特殊的地理环境都非常适合低空飞行应用，海南周边岛屿密布，无法建设高速路网，而内蒙古地区地广人稀，路网建设成本相对较高，在一些场景使用无人机，从成本角度而言能够节省很多费用。
本届消博会上，我们携获得全国首张型号合格证的无人直升机TD550、全球首款6吨级倾转旋翼飞行器R6000等核心产品参展，TD550具备200公斤载重、6500米高原升限、超过6小时续航能力，并能在-40℃至55℃的极端环境下稳定作业，成功填补了应急救援领域的技术空白。R6000倾转旋翼飞行器则结合了直升机垂直起降与固定翼高速巡航的优势于一身，能够实现跨越4000公里的点对点交通运输，这个续航可以在内蒙古范围内实现全覆盖，而且不需要机场跑道，只要有一个大巴车的车位，就可以垂直起降。借助这些新技术，我们可以在应急救援、森林防火、农林植保、边防巡检等场景更大范围地使用低空飞行，进一步扩大我们内蒙古农牧民朋友们的生产及生活空间。
本网记者：从业内来看，各省区如何因地制宜地规划、发展低空经济？
亿航智能副总裁贺天星：我认为主要有三个方面，第一是找自己的产业优势，把自己的产业优势应用到低空经济的发展中去，比如说安徽芜湖，他们通过10年的时间，完成了芜湖的低空产业园，把所有围绕航空的配套都做得特别齐全。第二个是找应用场景的优势，比如这个地方有一个非常好的景区，适合做游览，那你就先把这个做起来，围绕着这个点慢慢拓展。举一个我们合作的例子，浙江省温州市文成县有一个景点叫百丈漈瀑布，他们就围绕着百丈漈瀑布这样一个产业形态，发展县域低空经济，他们不做合肥模式，也不做深圳模式，而是根据自己的体量和实际去部署。第三个是围绕低空经济产业链，去找自己的发展位置，比如北京、上海有科研力量，深圳有产业力量，有些城市还可以在立法上先试先行，如果有些地方这些都不具备，那还可以在教育培训、人才培养这些方面发力。
本网记者：从企业发展角度来说，未来是否有在内蒙古拓展业务的计划？
峰飞航空高级副总裁孙铭：内蒙古空域条件非常好，很适合大型运输，无论是物流还是载人，都有很多的应用场景，之前我们与内蒙古政府的相关部门也进行了接洽，邀请相关负责人来我们峰飞基地进行考察，我们希望峰飞能尽快落地内蒙古，让低空经济在内蒙古尽快“飞”起来。
（草原云·内蒙古新闻网记者 高慧 程英军 陈杨）
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