评论：长期封存的公车不如卖了

　　党政机关公务用车除正常按尾号限行外，还要“封存30%”。这条政策没有出现在北京新一轮限行的政府通告中。舆论由此而担心封存的公车借此解禁。

　　尽管，封存30%的公车未出现于通告之中，并不意味着公车解禁，而且，从记者实际采访的情况看，有些政府部门的公车仍然处于封存状态。然而，政策表述的模糊，必然会带来实际执行中的偏差，民众的担心并非多余。有关职能部门还需要对此事做出明确的回应才可。

　　事实上，不论公车在今后是否解禁，北京车辆限行实行一年半以来都充分证明了，我们实在不需要那么多公车，也证明，削减公车以及相关的支出不是没有潜力、没有空间。按照尾号限行已经减少了20%左右的公车，再封存30%公车，那么两者相加，就相当于50%的公车是常年闲置的。

　　尽管，有一半的公车不用开，而政府的正常工作并未就此受到影响。这说明，如今政府的工作效率已经大为提高，至少已经封存的30%的公车是没有用的了。所以，今后政府考虑的不是公车解禁的问题，而是如何处理这些闲置的公车。

　　如今，在公众的心目中，封存的公车已成为一个影响城市交通的“堰塞湖”。30%的公车与其长期封存，不如拍卖了之。这既能盘活闲置的公共资产，还能够减少拥堵，为市民带了头，必会受到市民的赞誉。何乐而不为之？(致渊)