事实上，持续上演的京藏高速大堵车已引起公安部、交通运输部和北京、河北、内蒙古的高度重视，采取了一系列紧急行政措施缓解堵车。

　　“穷尽办法，竭尽全力。”杨钧说，京藏高速堵车已有好几年，为缓解拥堵，京冀蒙公安民警在十分艰苦的条件下，克服重重困难，夜以继日，坚守岗位，超负荷工作，始终奋战在第一线。这次大堵车出现后，公安交管部门在此基础上，更是采取了各种超常规措施来推动堵车的缓解。

　　今年以来，公安部先后3次召集京冀蒙三地公安厅局负责人协调疏堵问题，建立应急处置勤务协作机制，成立三级疏堵保畅工作协调小组；指导公安消防、交管部门与路政、医疗等部门建立交通事故和故障车辆应急处置机制；6次派工作组赴京藏高速公路北京、河北、内蒙古段；并与交通运输部召开协调会，挖掘内部潜力，全力疏导交通。

　　交通运输部也做了大量工作。交通运输部指导北京等地交通运输部门配合公安部门加强交通管理，加大公路出行信息服务力度；加强沿线收费公路规范化管理；为过往车辆和驾乘人员、旅客提供便利服务等。重点加强公路养护和桥梁日常检查、检测，确保行车和桥梁安全，提高通行效率；督促公路建设和养护工程科学施工、合理施工，避免出现新的拥堵路段。

　　为何各方不遗余力，却仍还解决不了堵车？

　　交通运输部规划研究院副院长关昌余认为，目前采取的措施，如同在表皮“挠痒痒”，治不了内脏里的病，未来几年内堵车并不会消失，应着眼长远，采取综合措施，从根本上解决拥堵问题。

　　首先，要加快路网的规划和建设速度，提高通行能力。交通运输部公路局运输处处长吴春耕介绍，交通运输部已同意内蒙古实施呼和浩特至包头高速公路改扩建工程，抓紧审查京藏、京新(疆)高速公路内蒙古段分线工程可行性研究报告；河北、山西两省抓紧京藏、京新高速公路分线工程项目的前期准备工作；北京市将开工修建京新高速公路的另“半幅”，修成3车道，作为进京方向货车专用通道使用，现在的2车道改为出京方向，将在10月开工，预计明年能通车。

　　其次，要站在转变经济发展方式、节约能源的高度，改变以公路运输为主进行长途煤炭运输的方式。把铁路货运放在重要位置，研究论证并推动北京西北方向综合运输通道建设，可在适当地方建设铁路煤炭运输集散中心，将现在的公路长途运输改为从中小煤矿向煤炭集散中心的短途集疏运，由铁路从集散中心外运到港口。

　　第三，要进一步探讨坑口发电模式。目前，我国已经上马在煤炭基地建电厂发电、再长距离将电输送到需求地的特高压项目，这些项目既避免了煤炭长距离运输的压力，又避免了南方电厂对环境的污染，因此对这些项目要尽快研究应用，进一步调整我国能源供应结构。(记者林红梅、邹伟、周英峰)