内蒙古自治区计划通过加快铁路建设进度，缓减煤炭外运压力。近期，由于内蒙古煤炭外运主要依靠公路和运量的迅速增加，致使京藏高速公路出现大堵车。

　　位于内蒙古中东部的锡林浩特至多伦铁路复线于9月21日开通运营。这一铁路增建工程的建成通车，使内蒙古中东部的集宁至其东北部的通辽、多伦至河北省丰宁、正蓝旗至河北省张家口等铁路，共同构成内蒙古中东部通往东北、北京、天津的铁路网架，并使辐射区域内途经锡林郭勒草原的列车通行能力由此前的每天20对增加到每天90对，大大缓减了当地的客运、特别是煤炭外运的压力。

　　内蒙古锡林郭勒草原的煤炭储量达2600亿吨，这一地区煤炭资源于“十二五”期间将进入大规模开发阶段。而相关铁路线路的运能达饱和状态，2009年锡林郭勒地区煤炭外运7000万吨，铁路外运2000万吨，今年煤炭产量将达1亿吨，铁路深度挖潜也只能外运3000万吨。

　　据了解，建设锡林浩特至多伦铁路复线只是内蒙古为缓减公路煤炭外运压力采取举措的一个开头。在未来几年内，内蒙古将大力兴建铁路，重点加快西部的包头至其正南千公里外的陕西省省会城市西安市，鄂尔多斯高原的准格尔至其东南的山西省朔州市2条干线铁路，及自治区范围内的6条支线铁路，增强物资运输能力。

　　据预计，铁路线路的增加将基本满足内蒙古西部2013年煤炭铁路外运3.8亿吨的需求，到2014年运力将增加到4.2亿吨。

　　近年来，内蒙古逐渐成为中国煤炭能源供应的重要基地，也是供应南方电厂煤炭的主要地区。今年以来，内蒙古的煤炭外运量迅速增长，1至7月外运煤炭达2.5亿吨，其中公路运煤量比上年全年的1亿吨增长82.4%，导致其煤炭外运主通道——京藏高速公路出现大堵车现象。

　　有关人士表示，内蒙古加快铁路建设将大大缓减煤炭外运压力、也可进一步降低运输成本。不过，也有观点认为，中国南北两大电网若能并网的话，即可实现内蒙古、山西、陕西等北方地区煤炭就地发电——“煤从空中走”的设想。(记者　贾立君)

内蒙古自治区推进铁路建设缓解京藏高速拥堵

　　针对京藏高速公路连续严重堵车现状，内蒙古全力推进铁路重点项目建设，以逐步缓解公路运输压力。

　　今年以来，京藏高速公路内蒙古段堵车现象严重，堵车时间最长持续十几天，拥堵长达180多公里。造成堵车的主要原因是大量的运煤车在该路段运行。据统计，去年我区公路外运煤炭约1亿吨，其中约7000万吨通过京藏公路运往京津冀等地。呼和浩特市到张家口路段通行的车辆，货车所占比重为75%，其中，85%以上的是运煤车。京藏高速公路的交通拥堵，不仅使我区煤炭资源外运受到影响，而且也造成了很大的社会影响。

　　针对这种情况，自治区对症下药，通过主抓铁路建设来有效缓解公路拥堵，解决交通瓶颈制约问题。据了解，今年1—8月份，我区重点铁路项目完成投资183亿元，同比增长36.5%。同时，货物运输也大幅增加，1—7月份，呼和浩特铁路局完成货物发送量9662万吨，同比增长32.5%；神华集团铁路共发送煤炭8530万吨。在此基础上，自治区进一步加大力度打造铁路出区通道。重点加快包西铁路、准朔铁路、集包增建第二双线、集通铁路扩能改造、神华巴准等在建项目建设，力争早日开工呼张客运专线、呼准东铁路、东乌铁路增建二线、金泉至甘其毛都铁路等项目建设。随着这些铁路的逐年建成，我区铁路运输能力也将进一步提高。2011年—2014年，自治区西部预计增加货物外运能力分别为4500万吨、9000万吨、5000万吨和2.3亿吨。详细>>>

内蒙古今年计划开工26个重点铁路建设项目

　　6月14日电记者从内蒙古自治区政府获悉，今年，内蒙古拟新开工26个重点铁路建设项目，新建成铁路将达1200公里。

　　为如期实现2015年全区铁路运营里程达1.5万公里以上、铁路货运能力达到9亿吨以上、客运能力达到1亿人以上的目标，内蒙古今年拟新开工的26个项目中的15个为确保开工项目和11个争取开工项目。同时对铁道部在自治区境内的在建项目的投资和竣工时间进行了调整。调整之后，2010年全年铁路建设投资可达350亿元以上。详细>>>

内蒙古今年投资335亿元用于铁路建设

　　内蒙古自治区政府日前确定了2010年全区铁路建设目标：新增铁路里程690公里，投资335亿元，完成铁路运输量5.8亿吨，力争新开工建设12个重点项目。

　　2010年是实施“十一五”规划的最后一年，也是内蒙古重大铁路项目建设最集中的一年。为全面实现自治区铁路网规划建设项目，在继续抓好32个续建项目的同时，力争新开工建设12个重点项目；建成集张、新包神、白满铁路白云鄂博至巴音花、海公线扩能、呼和浩特火车东站、通辽枢纽改造、满洲里铁路国际货场等7个项目。详细>>>