2009年11月，国内某地，21岁的皮某驾驶花费7200元购买的报废桑塔纳出租车行驶时，将一女子撞死。

　　2010年，牙克石市张某驾驶已过报废期的大货车行驶翻车，导致同车2人死亡。

　　2010年3月，国内某地，一报废出租车被开上路后将一行人撞成重伤。

　　正规拆解路有多远？

　　通九物资有限公司万利镇报废车辆拆解点负责人刘根平告诉记者，在有资质的拆解厂，无论是汽车报废手续还是实施报废工序的过程，都会遵循国家相关规定，解体过程是在监管部门的严格监督下经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类等7大程序。

　　根据《报废汽车回收管理办法》，处理报废汽车有严格的程序：先到公安机关办理报废手续，公安机关出具《机动车报废证明》。报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并出具《报废汽车回收证明》。报废汽车拥有单位或者个人凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。

　　但是记者在鄂尔多斯市公安局交警支队车辆管理所发现，因为办理报废车辆拆解手续较为繁杂，所以在此登记办理的人寥寥无几。

　　《报废汽车回收管理办法》第十二条规定，任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

　　同时《报废汽车回收管理办法》第六条规定，除取得报废汽车回收企业资格认定外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。第十五条规定，禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。禁止拼装车和报废汽车上路行驶。

　　据了解，为了加强对报废车辆回收拆解的管理，国家不仅通过法律来规范，还通过财政补贴鼓励人们到正规拆解厂进行报废。

　　根据财政部、商务部的《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》(财建【2009】995号)，报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元；报废1升(不含)—1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币10000元；报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元；报废重型载货车和大型载客车，每辆补贴人民币18000元。

　　刘根平无奈地说，尽管有国家法律的强制和财政补贴的鼓励，鄂尔多斯只有那些需要车辆报废手续的企事业单位或者个人才来我们这种正规的报废车辆拆解厂进行拆解。鄂尔多斯报废车辆不知道何时才能走上正规拆解路。(记者 范亚康)