“做北奔重汽敬业人，创第一品牌重型车”是一机集团包头北奔重型汽车有限公司的企业价值观，而研发中心车电室主任王伟正是实践这一价值观的杰出代表。

　　2007年，王伟研究生毕业进入北奔，从事商用车电器设计领域的研发工作。不久，他被公司派往北京进行WM80项目的三维建模工作。在很短的时间内便掌握CATIA的三维建模工具，还解决了项目中的许多难点，成为项目人员中的佼佼者。工作中，他爱岗敬业、刻苦钻研，4年中，由一名普通的设计员成长为研发中心车电室主任，成为北奔重卡汽车电器设计开发的核心业务骨干，并在北奔汽车电器设计革新方面做出突出贡献。

　　王伟花费大量时间和精力对国际、国内各种先进车型电器系统进行深入细致的研究和分析。2008年，他承担北奔重汽重大改型项目电器系统设计工作，这是他第一次进行整车电器系统设计。他拿着相机跑遍了包头市所有的品牌商用车4S店，详细分析了竞争车型电器系统的设计优缺点。

　　为了赶上当年的车展，样车装配进度安排得异常紧张，每天整个团队都要干到晚上10点。车刚装配完成又要求第二天就交车，他带人连夜进行系统调试，第二天早晨车交出后，一身疲惫的他回到办公室，将所有调试遇到的问题一一记录，把图纸有错的地方一一改正后已是中午。

　　重型卡车设计完成后都要到气候环境的极限地区做定型试验，同时也考验着人的意志力。王伟带人在摄氏55度的茫茫戈壁滩上进行高温试验，火焰山下，灼热的太阳泄下炫目的强光，打个鸡蛋在上面，一会儿就成了鸡蛋饼；在海拔4800米的昆仑山上做高原试验，平时一个小时就能干好的活4个小时才能完成。一次试验车辆在高原遭遇沙尘暴，能见度很低，汽车行驶中，一块石子紧紧夹在轮胎中间，为避免把轮胎弄破，王伟领着大家采用最原始的方法，拿着小锤子，小心翼翼地一点点把石头敲碎，一直忙活了3个小时，试验车终于驶下昆仑山。寒区试验，-40℃的黑河，呵气成冰。为了确定一天最冷的时间，王伟每隔一小时便外出测量一次环境温度。在进行冷启动试验时，由于温度低，启动时间长，启动次数频繁，蓄电池馈电很快，他们每天都要准备多块蓄电池，来回搬运、充电、拆装。

　　现在，王伟又承担了北奔换代和新型车型开发项目，为北奔重卡“十二五”实现20万辆的目标做出新贡献而拼搏着。　(记者 吕学先　通讯员 胡建铭)